原文标题：货柜航运费率触底？农历年后亚洲至欧美航班砍半
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发布时间：2022 年 12 月 19 日 10:19
记者署名：郭妍希
※原文无记载者得留空
原文内容：
受到市场预测需求恐极度疲弱冲击，传出航运业者准备在中国农历新年(1月22日)过后，
将亚洲至北欧及美国的定期航班取消约一半。
The Loadstar 16日报导，欧美库存居高不下、未来的消费者需求又充满不确定性，导致
订单遭取消或延后。有鉴于此，中国工厂在农历春节来临前，就提早好一段时间准备休假
。
世界最大货柜船运商马士基(Maersk)在更新北美市况时表示，今(2022)年“有更多托运主
选择等到假期结束再行动，因为今年稍早运送的货物已经就定位、足以供应市场所需。”
值得注意的是，货柜航运即期市场费率在连续数周出现双位数跌幅后，过去一周陷入盘整
，暗示底部或许已经浮现。举例来说，跨太平洋的亚洲至美西航线费率过去一周几乎没有
变化，根据海运费率基准及情报平台Xeneta的XSI指数，40呎标准货柜(FEU)的平均费率为
1,496美元。海运咨询机构Drewry的世界货柜运价指数(World Container Index, WCI)则
显示，亚洲运至美东的费率只下降1%至3,952美元/FEU。
海洋网联船务(ONE)执行长Jeremy Nixon上周出席洛杉矶港每月记者会时预测，短期费率
有望一路持平至2023年，“我认为即期市场费率已触底。”不过，他警告，中国农历春节
过后亚洲出口恐“骤降”(big drop)、2~3月将“非常疲软”(very soft)。“我们必须观
察需求是否在4月或5月回温。”
美制造订单减4成
最新调查显示，由于需求持续崩溃，中国的美国制造订单已大减4成、中国当地工厂这个
农历春节预料应会提前放假。
CNBC 12月4日报导，CNBC供应链热图(CNBC Supply Chain Heat Map)显示，中国的美国制
造订单目前萎缩了40%。Worldwide Logistics对CNBC表示，由于订单减少的关系，预测农
历新年来临时，中国工厂将提前两周放假(除夕夜落在2023年1月21日)。
供应链研究机构Project44则指出，中国航向美国的船只运量自2022年夏末开始明显拉回
，8~11月期间货柜航运运量(以20呎柜、TEU计算)总共大减了21%。(图见此)
中国至美国的跨太平洋航班持续大减。由马士基(Maersk)、MSC组成的2M联盟(2M
Alliance)已将12月的美西航线暂停近半。由中远海运、东方海外(OOCL)、达飞(CMA CGM)
、长荣(2603)组成的海洋联盟(OCEAN Alliance)，以及由海洋网联船务(Ocean Network
Express)、赫伯罗德(Hapag-Lloyd)、现代商船(HMM)及阳明(2609)组成的THE Alliance，
也都已将农历新年前的整体运能大砍40~50%。
心得/评论：
来发一篇利空文拯救水手，
目前消息指出农历年前有小反弹，
但是注意整体航班其实砍了非常多，
操作航运股请多留意。
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