原文标题：SCFI连七跌 航线全面走弱
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发布时间：2022/7/30
记者署名：邱莉玲
原文内容：
通膨、库存双高压力罩顶，货柜海运旺季不旺。上海航交所29日发布最新一周SCFI出口货
柜运价指数，下跌108.92点至3,887.85点、跌幅2.72％，连七周下跌，回测去年6月底的
低点，且所有航线全面走弱，包括地中海线现货价跌破6,000美元、东南亚新加坡航点现
货价跌破1,000美元大关。
货代业者称，美西线现货价跌破长约价，船公司当务之急是撑住现货价，避免影响长约价
货载；至于欧洲线受到战争、通膨影响，消费保守、拉货减少，目前每40呎柜现货价展开
9,000美元保卫战。
本周SCFI最新报价，远东到美西线每40呎柜运价6,694美元，下跌28美元、周跌0.41％；
远东到美东线每40呎柜运价9,348美元，下跌93美元、周跌0.98％。
远东到欧洲线每20呎柜运价5,416美元，下跌154美元、周跌2.76％；远东到地中海线每20
呎柜运价5,971美元，下跌230美元、周跌3.71％；东南亚新加坡航点每20呎柜运价968美
元，下跌48美元、跌幅4％。货代业者接获资讯，船公司接下来五周在跨太平洋、跨大西
洋、亚洲-北欧和地中海等主要航线756次预定航行中，预计取消大约100次航行，其中68
％的空白航班发生在跨太平洋东行航线。
业界解读，燃料与粮食价格飙，推高通膨成长率有感，压抑消费力道，全球贸易量跟着修
正，加上大陆持续防疫清零，影响供应链，近期华南、华中出货量减少，船公司填舱压力
增，罕见进入第三季旺季货量、运价没有齐扬。
此外，制造业、零售业终端清库存也需要时间，欧美年底采购季、季节性需求还是有，期
待8月过后会有一波备货需求。再者，美西、美东、欧洲仍在塞港，美西码头劳资谈判进
行中、英国费利克斯托港工人计划8月罢工，海运市场仍充满变量。
心得/评论：
什么叫做底部？ 利空出尽，利空不跌叫底部
在筹码清洗干净下
SCFI连跌7周，在利空不断淬炼下，国际航商连同台湾三船，已经涨1个月了，这就叫底