原文标题：新海航首次还息日“跳票” 海南银行：如今尚未收到一分钱
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发布时间：2022.06.28 | 13:08
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记者署名： 金函儒
※原文无记载者得留空
原文内容：
中国财经日报《 21 世纪经济报导》指出，中国海南银行人士表示， 6 月 20 日是新海
航首次还息日，但至今尚未收到任何一分钱。据悉，这笔利息是在海航破产重组的过程当
中，金融系统各大银行支持海航的 288 亿人民币（约新台币 1,275 亿元）救助贷利息。
破产重整计划对整个救助贷偿做了优先安排，采留债付息方式分 10 年期进行偿还，其中
新海航上市公司承担 188 亿元人民币（约新台币 832 亿元），非上市公司部分承担
100 亿元人民币（约新台币 442 亿元），首笔利息合计 5.35 亿元人民币（约新台币
23.7 亿元）。
27 日，海航相关人士表示已支付上市公司 188 亿元人民币所对应的 3.49 亿元人民币利
息。“我们的利息款项已经准备好了，但付不出去。”至于为何付不出利息，问题出在另
外的 1.86 亿元利息上。
2017 年底海航集团面临流动性危机，大量抛售资产，新冠疫情更加剧了流动性风险。
2020 年海南省政府成立了“海南省海航集团联合工作组”，重整海航集团。 2021 年
2 月，航空主业、机场板块，供销大集三大板块主体单独招募战投重整，海航集团等多
家企业合并重整，同年 10 月海航集团宣布重整计划获法院终审裁定通过。
海航的重整计划指出，“债权人与留债主体根据重整计划规定重新签署协议”是后续清偿
的前提，因此若未签署留债协议就无法进行付息。消息人士透露，人民银行总行、海南省
金融局召集主要债权人及各地方航司国资股东等，召开会议研究原海航集团 100 亿元人
民币救助贷款的留债问题。
各地方国资股东们提出以下诉求：“第一，破产重整期间各类信息保密，很多信息不知道
，内部不好决策；第二，需说明债务的背景、形成原因及分配原则，应按照谁使用、谁承
担的原则来分配；第三，重整后各航司仍然是高负债，甚至高于重整前，留债将加剧公司
的经营困难。”海航方面表示，已针对上述问题进行沟通协调。
无法按期付息将加重新海航的信贷压力，为缓解民航业资金压力，中国国务院日前增加民
航应急贷款额度 1,500 亿元人民币，支持航空业发行 2,000 亿元人民币债券。而海航也
申请上百亿元人民币优惠利率应急贷款和流动性支持，但因高企的资产负债率而遭各家银
行婉拒。
除此之外，海南航空 6 月发布的公告显示，本次累计新增诉讼涉案金额合计 16547.53
万元人民币，整个海航航空因部分债权人对债权性质、金额的认定存在异议，衍生多达
80 余起的诉讼、标的额上百亿元人民币。
6 月以来，民航市场已逐步恢复态势，新海航也全力推进复苏。目前海航境内客运航司每
天航班量约 1,150 班，环比提升 86% ；日均旅客运输量 9.5 万人次，环比提升 76% ；
客座率约 68% ，环比提高 6 个百分点。而新海航也积极为市场新机遇做准备，目前已恢
复近 20 架长期停场飞机，全年计划恢复近百架，并推进飞行、机务、乘务等各类人员的
储备工作。
心得/评论：
中国海航破产后重组成了新海航
不过
看起来还是持续跳票中......
这重组到底行不行阿?
有投资中港股市或中国债ETF的网友要注意相关风险
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