原文标题：
货柜股连日卖压重 跌个不停该弃船吗 法人这么看后市
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发布时间：
2022/06/16 10:25:30
※请以原文网页/报纸之发布时间为准
记者署名：
经济日报 记者杨伶雯／即时报导
※原文无记载者得留空
原文内容：
编按：货柜三雄连日来跌势加重，长荣、万海都已跌落各均线之下，
阳明则苦守半年线，月底将除息，
市场关心，面对跌个不停的货柜股，该不该弃船，或是勇敢参加除息，
后市该如何看待货柜股？
航运股今（16）日卖压重，货柜三雄早盘跌幅均有1-2%，
长荣（2603）股价以130元开出，早盘低点到122.5元，
阳明（2609）最低点到119元，跌幅2%，万海早盘跌至137元，跌近2.5%。
货柜三雄连日来跌势加重，法人看法略有不同，有建议保守观望，
也有认为货柜股今年营运可望季季高，高现金股利的个股，进行除息，
会让P / E 降低，股价更具吸引力，货柜三雄都具有类似效果。
长荣去年每股纯益45.57元，每股拟配发18元现金股利，
将在6月29日除息，现金股利则在7月28日发放；
阳明去年每股纯益48.73元，每股拟配发现金股利20元，
除息交易日为6月27日，现金股利发放日为7月29日；
万海去年每股纯益42.35元，每股拟配现金股利10.5元，股票股利1.5元。
货柜股近期股价受到国际航商马士基示警下半年运价，
及美国通过海运改革法案等消息的影响，
虽然5月营收表现超出预期，且上海出口集装箱运价指数（SCFI）终止下跌，
已连续4周上涨，但三雄的股价修是往下探底，
长荣今日收在128元，阳明收122元，万海收140.5元；到底货柜股的后市该如何看待？
国泰证期顾问处协理简伯仪表示，货柜股线型架构偏弱势，虽然营收、运价都还不错，
上海出口集装箱运价指数（SCFI）也连续4周上涨，但后续则要观察美国总统拜登的政策，
操作上先观望，不跟政策对作。
统一投顾董事长黎方国表示，要看货柜股的后市，
首先以货柜股近10年来的获利表现来说，除了去年及今年因为疫情、运价上涨的因素，
获利大幅飙升，先前的8年大约都是在每年EPS1~2元，或甚至只在损益边缘，
可说是明显的景气循环股，获利能力主要是受景气循环的连动。
黎方国认为，油价及运费的上涨也对通膨造成影响，
在高通膨的压力下，美国总统拜登降有意降低中国大陆的关税之外，
下一步可能是对运价的管控，下半年的变量相当大，
因此不排除下半年或是明年，再回到过去的获利常态；
另外，法人的态度也很重要，在法人担心运价存有相当的不确定性之下，
相对的资金也不会进驻，对货柜股的着墨度不高。
由于美国众议院通过“2022年海运改革法案”，将加强对跨国航运业者的监管，
同时对航运业者加收特别费也有限制，目的在抑制高涨不下的海运成本；
这项法案预计将送到白宫，待总统拜登签署后，就完成立法。
有法人表示，货柜股的景气循环特性，加上美国政府出手管制，
1;32诸多变量下，下半年不排除有出现单月亏损的可能；
至于高殖利率的题材，法人则是提醒，参加货柜股的除息，完全填息的机率恐也不高。
宏远投顾认为，货柜股价跌破均线不见得是坏事，
筹码洗一洗再大涨，破底翻就是这样的概念，利空测试下先看一个概念，
在营收及获利的表现上比原本预估的情况高，
第2季可能比第1季好，第3季也会比第2季，因此会调高获利的预估值，
货柜股的获利表现将是一季比一季好，明年景气也不觉得差。
至于市场关心的美国海运改革法案，对运价的影响，
宏远投顾表示，SCFI 货柜运价从今年1 月见到高峰下滑，连跌17周，
跌到5 月13 日的谷底，这段期间，美国消费者物价持续上涨，
因此，很明显，货柜运价并不是美国通膨的主因 ；
美国政府想将物价上涨归咎于货柜运价上涨，恐怕是过于牵强。
宏远投顾强调，货柜航商要调高附加费，都必须通过美国海关的认可才可以，
并不是乱加价，且价格是市场决定的，；
另外，货柜航商不能将空柜直接运回亚洲，必须以运送美国出口商品为优先，
将造成货柜船舶周转率降低，压低货柜航运的整体供给，
反而加重货柜航运的长期供不应求。
货柜三雄都是低本益比、低本净比、高股息、高殖利率，
宏远投顾表示，高现金股利个股，进行除息，会让P / E 降低，股价更具吸引力，
货柜三雄的高股息，都具有类似效果，尤以阳明最明显。
证券分析师黄汉成表示，货柜股除了营收及殖利率题材之外，
还有大陆解封题材等利多消息，但对股价却是出现利多涨不动的情况，
在线型破坏下转弱，后续应保守操作逢反弹宜减码。
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航运持续下跌 记者汇整各家看法
国泰 统一 某法人 认为下半年变量大 法人资金没兴趣 要填息恐不容易
宏远投顾则认为跌破均线未必不是坏事
在低本益比 高殖利率 前景看好情况下
股价更具吸引力