※ 引述《MaxLJ (东南亚大使)》之铭言：
: 原文标题： 《DJ在线》美西塞港减班，货柜航运Q1营收难创高
: 原文连结： https://reurl.cc/yQEr76
: 发布时间： 2022/01/10 12:09
: 原文内容：
: MoneyDJ新闻 2022-01-10 12:09:39 记者 刘莞青 报导
: 去年11月摆脱能耗双控与疫情影响，中国、东协出货潮再起，然而美西受后端物流链大
塞
: 车影响，塞港持续恶化，导致远东往美西定期航班减少至原先的三分之一，近期又传出
码
: 头工人确诊，未来处理速度恐还会再放慢。针对美西塞港恶化，承揽业者指出对产业将
有
: 两大影响，首先因运能供给减少，将再推升美西运价走高；再者，因美西减班影响，即
便
: 各地航线运价持续创高，仍将压抑长荣(2603)、阳明(2609)、万海(2615)1月、2月营收
创
: 高动能。
: 2022年第一周货柜航运运价出炉，上周五(7)上海航交所指数来到5,109.6点是指数新高
，
: 各个航线方面，欧洲、美西、东南亚运价也再创新高，后市表现上，承揽业者指出欧美
地
: 区零售业库存仍低，因应农历年假期，货主估计会于年前积极拉货，运输需求仍强，后
续
: 运价易涨难跌。
: 第四季既往属于货柜航运淡季，但因欧美市场进口需求仍然强劲，去年第四季在11月摆
脱
: 能耗双控与疫情影响，中国、东协出货潮再起，然而美西受后端物流链大塞车影响，塞
港
: 持续恶化，导致远东往美西定期航班减少至原先的三分之一至四分之一，近期又有码头
工
: 人确诊，未来处理量恐还会放慢，外海排队天数估计会再从21天增加。
: 针对美西减班影响，承揽业评估对产业将有两大影响，首先因运能供给减少，后续将再
推
: 升美西运价走高，对此法人则评估，美西的运能减少与运价走升的因素相互抵消，致货
柜
: 航运业者美西业绩对整体营收冲击不会太大。
: 而第二个影响上，承揽业者评估北美占货柜三雄货量约2至3成来看，在其他各航线运价
持
: 续创高挹注，仍可支撑货柜三雄业绩不坠，美西减班的冲击将压抑长荣、阳明、万海1
月
: 、2月营收的创高动能；法人预期，货柜三雄首季营收虽难创高，但货柜三雄第一季业
绩
: 仍估可与第四季相当，较去年同期则仍有突出成长。
: 心得/评论：
: 这位记者的新闻内容，就我观察都有一定准确性
: 但这次会不会不一样真的没人说的准
两个礼拜前我就提到业内人士告知周转率加剧下
降，果不然今天消息出来了，搭配下午万长营收不
漂亮，这波反弹正式结束，完完全全讲出现况人工
短少+塞港准班率过低问题，运价高但塞港。
https://i.imgur.com/15L7pvb.jpg
https://i.imgur.com/JO9YOPr.jpg