※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之铭言：
: ※ 引述《rfji3999 (Y.C)》之铭言：
: : 原文标题：
: : 长荣海运40个月年终奖金的背后…资深采购商揭露秘辛：我们被船公司联手割韭菜！
: : 原文连结：
: : https://www.storm.mg/lifestyle/4133232
: : 发布时间：
: : 2022-01-04 15:36
: : 原文内容：
: : 这几天台湾的新闻头条就是—长荣海运豪洒40个月年终奖金。顷刻之间，再也没有人
关
: : 王力宏到底是不是渣男了，网络上羡慕嫉妒恨的声音此起彼落。
: : 其实知情的人都知道，长荣这40个月的年终奖金是把多少进出口商踩在脚下得来的，
而
: : 们公司正是被长荣和其他船公司联手收割的韭菜园里小小韭菜一棵。
: 这是很严重的指控
: 觉得联合垄断去告阿
: : 我从事supply chain（供应链）、strategic sourcing（策略采购） 相关领域的工
作2
: : 余年，对于海运进出口业务的运作颇有涉猎。
: : 海运费在所有进口的成本中原本是不太被重视的一环，多年来从亚洲到美国东西两岸
港
: 海运费会让人觉得是原本不太被重视的一环
: 这么多年
: 你就知道人家多辛苦多痛苦了吧
: 过去十几二十年海运被占尽便宜(也是各家船公司自己杀成红海造成的多种原因)
: : ，转内陆铁路运输，一个40尺高柜的海运加陆运费，也不过就3,000美元到5,000美元
之
: : 不等，而且我们很少遇过舱位短缺或被甩柜的事，因为船公司为了招揽生意，往往削
价
: : 争。
: : 我们公司一向由固定几家Freight forwarders代理船务，船务公司每两星期报的海运
费
: : 价（market rate, spot rate) 也都持平，甚少有波动。
: : 我们嫌麻烦，2021年就和长荣海运签定了一年的契约，每个40尺柜的海运费大约5,00
0?
: : 元，长荣承诺一年内至少给我们200个货柜，契约由2021年5月起开始生效，到2022年
4?
: : 底止，为期一年。
: 五千现在看来便宜到哭爸了吧
: ＃这边提醒一下诸位
: 今年新契约2~5倍价位 马大哥 赫大哥还签了三年高价长约请
: 参考其他航运公司消息
: : 就在我们的契约生效的不久前的2021年3月23日，长荣的一艘货轮以“横柴举入灶”
的?
: : 势，把世界货运吞吐枢纽—苏伊士运河给塞住了。从此以后，全世界的供应链大打喷
涕
: : 供应链中断导致货柜短缺，海运费自4月底开始上扬。
: 风大阿 而且只有一台挖土机
: 阿是有办法喔
: : 照理说苏伊士运河疏通之后，海运费应该会回稳，没想到尝到甜头的各家海运公司
（E
: : rgreen, YML, ONE, CMA, COSCO, Maersk等等），很有默契地联手垄断海运市场，各
家
: : 公司的海运费自5月开始，以每两个星期涨3,000美元到5,000美元的速度开始三级跳
，?
: : 了2021年年底，一个40尺高柜要价25,000美元，已成了常态。
: 联合垄断真的是很严重的指控耶
: 要不要去跟拜登阿公告一下 听说很多人告过了
: FMC就说了 查无不法 难道FMC精神错乱?
: : 现在镜头拉回去年5月，我们公司和长荣的契约开始生效的时候。长荣显然对于在海
运?
: : 开始狂飙之前以每一柜5,000美元的平价和我们签约感到懊悔不已，一直迟迟不释出
舱?
: : 给我们，但碍于我们之间有契约，才在7月中释出第一个舱位。
: : 对于我们在长荣系统里的订舱，长荣经常单方面取消。好不容易被确认的舱位，有时
候
: : 会被无故取消，或者被甩柜到下一个船期。而长荣通常等到船快开的前夕，才通知我
们
: : 应商当天就要装柜报关。长荣都是等到有捡剩的舱位才会给我们。
: : 这理由很简单，长荣如果能以每个舱位25,000美元的行情卖给别的客人，那又何必以
5,
: : 0美元的契约价放舱给我们公司。长荣每放一个舱位给我们，就等于他们少赚20,000
美?
: : ，所以长荣以时间来争取空间，到目前为止，只放了38个货柜给我们，说好的200个
货?
: : 呢？长荣再多撑一会儿，4月契约终止日马上就到了。
: 约期到了 我支持你还没给你两百个 去跟他索赔告爆阿荣
: : 因为长荣放给我们的舱位很靠不住，所以迫于情势，我们公司绝大多数的货柜，还是
只
: : 向其他的船务代理以令人难以忍受的高价订舱。
: : 去年多出来的这一大笔海运费预算，我们目前选择默默吸收，还不敢反映在调整商品
价
: : 上，我们怕一调价，几个零售大客源就要流失了。
: : 去年获取爆利的海运公司不只长荣，所有加入垄断海运市场的船公司都是赢家。所谓
“
: : 亦有道”，长荣决定和员工分享搜刮来的红利还算得上是“良心企业”。
: 我觉得没毛病
: : 至于其他赚饱饱的船公司，对员工有没有这么大方就不知道。我唯一能确定的一件事
是
: : 海运费一旦被炒高以后，就跟房价一样，再也回不去了。
: 知道就好
: 船公司不会再回到红海政策去了
: 船跟碳中和等等原因 运力也不会在高到哪里去了
: 说到房价七月看的房子现在价钱差了快两百万
: 台中房价炒得有够夸张 奶奶个熊
: : 心得/评论：
: : 一将功成万骨枯，长荣“盗亦有道”，还算“良心企业”，反观......
你是被高点没出场悔恨到锁定航运每天发利多吗？
诚如我说的量能不足航运很难再起，再帮你分析一
次。
基本面：长荣45-50eps没问题，但资本支出
1600亿占了20-30%盈余、保留盈余正常
20-30%，所以推估只会发20%盈余，崩！
技术面：破线难站回均线之上，崩！
筹码面：散户比重太低、融资不够，崩！
今天早上分析万海反弹走势赚便当钱完全命中，接
下来会再温水煮青蛙慢慢回到前波低点，崩！