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澳洲空船倾巢出 散装轮要当心
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发布时间：
2021/12/26 08:48
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〔财经频道／综合报导〕从10月份开始，中国开放让等待近1年的澳洲运煤船靠港缷货，
根据中国官方公告资料，10月至11，共进口677万吨澳煤，这个变化恐让散装货轮运输业
带来颠覆性冲击，到明年第一季期前，运价恐会陷入削价竞争。
中国为报复澳洲 ，从2020年11月起禁止澳洲煤矿进口，数以百计的澳洲运煤船就在中国
外海停舶等待至今，因为澳洲的港口只有装煤的设备，没有缷煤的设备，运煤船没有回头
的路，其它国家也没有这么大的市场可以消化这些煤炭，运煤船只有留在中国外海等待一
途。
散装运煤船若是巴拿马级（panamax size），载重约是7.5万至8万吨，若是海岬型轮（
capesize），则可载重约15万吨，上千万吨的澳洲煤炭在中国外海等待，至少占住上百艘
散装轮的运载能量，全球散装轮供应少了这100多艘船，当然造成船运量锐减，散装运价
因此上涨。
要命的是中国在过去两个月缷下677万吨煤炭，等于当前至少有100艘散装货轮空出来，可
加入市场载货，据市场人士形容，这些刚刚缷完澳洲煤的散装轮，积极地在东亚地区削价
揽货，这是造成代表散装运价的波罗的海指数（BDI）连跌11天的原因。
更要命的是在中国外海等待的澳洲煤还未缷完，未来应该还有刚缷完煤的空船继续投入市
场，供应瞬间增多，散装运价想不崩盘很难。
心得/评论：
澳洲煤在中国海上排队占住散装运量 卸货后BDI就崩了
美西海上货柜哪时候才能卸货?