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逃离洛杉矶 美东港口11月货量增9.9%
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发布时间：
2021-12-22 01:45
记者张佩芬／台北报导
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美国托运人协会网站报导指出，刚过去的11月，美国西海岸主要港口的货柜进口量年减
7.5%，东岸与墨西哥湾沿岸港口的进口柜则增长了9.9%，并以“逃离洛杉矶”来形容这
个现象。国内业界大老指出，美国内陆的货运到东岸去，运输费用是加高了，但是却可以
提早很多天收到货，还是划算的，估计芝加哥以东的货载都适合改从美东运进。
国内海运承揽业者则指出，现在船公司也有开始收从美国西北岸的它可马(TACOMA)或者从
西南岸的奥克兰(OAKLAND)港，将货载经火车转至内陆的芝加哥、达拉斯、曼非斯等城市
。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka认为，11月洛杉矶与长堤港装卸量减少是因零售商、制造
商和物流公司在很难取得舱位情况下，自己设法租用小型船运货，致使11月停靠洛杉矶港
的船只当中，小型船数量从10月的三分之一提高到近半数，而小型船的装卸效率是低于大
型船的。但是从美东与墨西哥湾港口装卸量增长来看，洛杉矶装卸量的减少就不仅仅是小
型船因素了。
美国企业针对美西塞港问题已在积极调整运作方式，有企业从洛杉矶搬到休士顿，并在那
里设立转运中心，也有大型企业将交货地点改到查尔斯顿、诺福克、杰克逊威尔或是休士
顿。
2016年巴拿马运河的扩建，让通行巴拿马运河的货柜船装载量，从8千箱(20呎柜)左右增
加到1.5万箱，有利美东的海运运输。而美国有六成人口居住在密西西比河以东。
洛杉矶与长堤经过这次大塞港，是否会大量且长期流失美国内陆货载，业界都在观察。早
年美商海陆运输公司(SEA-LAND)与美国总统轮船公司(APL)，都是以所谓迷你陆桥(Mini
Land Bridge)，将亚洲运往美国东岸城市的货载，运到美西后再以铁路运往美东，除了缩
短运送时间，也避开对巴拿马运河的倚赖。
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美西本来就很塞 排队还要船停在离岸150英里处
被叫才能到等候区
然后现在被小公司包一堆小船帮忙已经很塞的美西加塞到爆裂
有些托运人受不了即使要多花钱也让货下到
比美西这边好一点的美东那边去了
这边运量少了 那边运量多了
实际上根本没有什么改善
拜登阿公不要玩了拉有空吃点银杏
晚了我要睡了