※ 引述《hugh8077 (台科木栅分校校友)》之铭言：
: 原文标题：塞港严重、货柜航班频遭临时取消，扰美西 25% 运能
: 原文连结：https://reurl.cc/RbxYNx
: 发布时间：发布日期 2021 年 12 月 17 日 13:30
: 原文内容：货柜航运业最近频频出现航班临时取消的现象，估计已影响四分之一运至美
国
: ，主要是受到港口壅塞导致船期延宕，迫使业者取消航班影响。
: The Maritime Executive 16日报导，研究及顾问机构Sea Intelligence将之称为“因
塞
: 港引发的航班取消”（congestion-induced blank sailings）现象，航运业者被迫取
消
: 航班，不是因为运能超载，而是因塞港导致船只无法及时返航。亚洲至北美西岸的贸易
航
: 线，目前所受冲击最大。Sea-Intelligence指出，每周有最多四分之一的运能因为整体
系
: 统的延宕问题遭闲置。
: 报导指出，过去航运业者会取消航班，做为避免运能过剩的手段，疫情爆发初期这个现
象
: 很常见，亚洲至美西航线两周内有超过40%运能受影响。Sea-Intelligence资料显示，
截
: 至2020年春季，航运业平均取消25%运能，之后才逐渐恢复。
: 据报导，本波航班取消趋势始于2021年初，Sea-Intelligence直指，整年的航班取消率
一
: 直往上叠加。资料显示，2020年亚洲至北美西岸港口平均有12%的20呎标准货柜（TEU）
运
: 能被取消，2021年则升至将近20%。2021年第41周起，航运业者取消超过20%的TEU运能
，
: 预料这个趋势将延续至年底。
: Sea-Intelligence执行长Alan Murphy说，北美需求强劲让港口堵塞，拖慢船只每周启
航
: 班表，使得船期延宕、货柜未登上预定船只遭转换到下一艘船（rolled）以及航班取消
。
: 他表示，最近几周情势益发恶化，2021年第44周，亚洲至北美西岸运能有28.4%遭取消
。
: Sea-Intelligence提到，未来12周预先取消的航班比率大幅减少。这是因为，航班遭取
消
: 并不是因为业者想要管控运能，而是因为塞港被迫取消。Murphy表示，也就是说，多数
航
: 班虽不会预先取消，但可能会在临近预定的启程时间表时突然被取消。
: （本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：Unsplash）
: 心得/评论： 虽然运价又继续标高，可是如果码头的周转率也跟着降低，这么一来营
收
: 是升还是降?买了三傻跟ZIM，结果最飙的是丹麦跟德国，可以帮QQ吗
新闻果然出现了！从上周开始我就强调业内人士透
露运价再涨都没用！因为运能周转率严重下降，想
想看3000*12趟vs5000*5趟哪个比较赚？事实上
就是塞到极致造成装卸货都有问题，没办法装载新
货是要跟鬼收钱？？12月营收等著看，肯定又再次
月减，到时候水鬼一起到公园取暖吧^_^