※ 引述《iamneptune (nep)》之铭言：
: 原文标题：
: 上海美西线海运价 大跳水
: 原文连结：
: https://udn.com/news/story/7333/5775936
: 发布时间：
: 2021-09-28 00:55
: 原文内容：
: 今年来水涨船高的国际海运价格，可能将出现修正。据浙江宁波、广东惠州等地货运企业
: 说法，近日从宁波港、上海港到美国西海岸的海运费价格大幅下跌，“三天跌去了三个月
: 的涨幅”，理由与近期大陆各省限电，工厂停产出不了货有关。
: 《中国经济周刊》引述中国外运股份有限公司内部人员提供数据显示，去年6到9月初，从
后来网络上有找到这一篇"中国经济周刊"的报导内容了。
来源：https://bit.ly/2WjTsDH
文章标题：
暴涨的海运费凉了！美西线“3天跌去3个月的涨幅”
2021年09月28日 15:03 来源： 中国经济周刊
9月27日，宁波一家货运公司负责人马勇说，从宁波港、上海港发往美国西海岸的海运费
价格大幅下跌，“3天跌去了3个月的涨幅”。
中国外运股份有限公司一名员工曾源力提供的数据显示，去年6月到今年9月初，海运运费
持续上涨，20英尺标准集装箱货柜从中国东部沿海港口到美国西海岸(简称“美西线”)的
价格由1000美元上涨至10000美元，最高时曾达到过15000美元；其他航线同样价格猛涨，
发往中东的海运价格从300美元上涨至4500美元。
马勇说，美西线海运费价格“今天应该是12000美元(/标箱)多一点，差不多是3个月前的
价格”。
一路暴涨的海运费为何忽然掉头向下？
在马勇看来，货少了，价格就跌了，而货少了的原因之一可能是因为最近江苏限电影响了
不少企业生产。
惠州某外贸物流服务企业王凯说，“近期海运物流出现暴跌，主要是限电，导致工厂出不
了货。全市场没货了，集装箱价格自然炒作不起来。”
对此，曾源力则提出了不同的看法。他说，“我前几天在慈溪、余姚做了一次小调研，一
些做转换插头、延长线的企业国庆前就放假了，之前生产的货，仓库都装不下来了，好几
千万甚至上亿元的库存，等著运出去”。
另外，曾源力介绍，海运费下跌还要看航线，美西线是在下跌，但南亚线就在继续上涨。
美西线海运费下跌是因为国庆期间有很多船回国，仓位变多了；另外，国庆节前就要把10
月1日至7日的仓位一起卖掉，就挤了一点价格的水分。
9月26日，在国新办就加快推动交通运输领域新型基础设施建设情况举行的发布会上，交
通运输部新闻发言人、政策研究室负责人孙文剑表示，针对海运费上涨，“一箱难求”的
情况，交通部积极配合工信部协调我国的造箱企业加大生产力度，协调班轮公司加快空箱
回运。目前集装箱月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高50万标箱。“随着我国新
造箱产能释放，空箱周转加快，据主要的班轮公司反映，空箱短缺情况目前已经基本得到
缓解。”
此外，孙文剑表示，鼓励中国的货主企业与班轮公司积极商签长期运输合同，“双方的利
益都能够得到保障，同时起到对市场价格的平抑作用。”他举例称，今年年初中国的一家
企业与相关海运集团签署了长期的合同，每个箱子的价格在2600美元左右。
对于海运费今后的价格走势，曾源力说，一些之前囤货柜炒货柜的人怕砸在手里，急于出
手，有些人可能要亏。
广东惠州市一家货运公司负责人刘国峰坦言，不敢预测，“海运价格下沉很厉害，各船东
之间放折扣，价也很乱，一天一个变化。”