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美西线运价跳水？陆市乱象浮上台面
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发布时间：
2021.09.28
原文内容：
大陆黄金周传出美西线运价跳水，市场担忧能耗双控政策冲击大陆出口，进而影响运输
需求？据国内货代业者查证，有少数大陆货代业者在市场降价求售舱位，但是不是因为
限电限产或黄金周长假不出货引起尚难定论，目前到10月底舱位预订全满。至于运价是
否因此出现修正？要等到长假过后10月中大陆复工，出口运量出来才能力判。
国内货代业者比较担心的是，大陆可能出现的市场乱象干扰产业营运，像是抢舱抢柜造
成的重复订舱订位严重，及少数货代业为了抢赚高运价大量揽柜囤柜，时间到了舱位填
不满，担心受到船公司罚款降价求售。
对照FBX货柜运价指数27日报价，美西线为19,182美元，比三个月前的8,849美元高出11
7％，美东线为22,234美元，相较3个月前报价11,571美元高出92％，与市场传言3天跌掉
3个月涨幅明显不符。美西线、美东线历史高价落在9月15日，最新运价与历史高峰分别
相差6.8％、0.2％。
货代业者表示，传统大陆黄金周休假停工不出货，船公司会抽船将运力移往其他航线因
应，是正常现象，接着10月中至11月会有一波赶运圣诞节、过年货量的运力高峰。但这
波降价据传跟大陆货代业抢赚高运价，揽进大量舱位却无法消化，时间到了只能降价卖
舱位有关，以华南地区较严重。若此，降价影响最大的是货代业。
法人则指出，大陆限电停电限产不会是常态，且制造业为了拼出口，会将订单转往东南
亚等其他生产基地出货，货柜航运业者也会适时调度船队运力因应。再者，限电停产，
补库存的需求不会不见，只是递延及累积，未来产量开出仍有货柜航运需求。
但此举会不会让原本9月至隔年3月会出现运价季节性下滑反而获得支撑，也值得关注。
心得/评论： ※必需填写满20字
货代囤太多舱位结果卖不完只好砍价，船公司：看我干嘛？不看看货代把舱位炒到多少
钱了？？？
反正现在都是短线交易者，进场赌大小的
根本没什么人了解里面的细节，看到像利空的新闻持有者马上抢著卖，股价先咕噜咕噜
…
还用一个超级耸动的新闻标题：大 ★ 跳 ★ 水
而且很好笑的是早上那篇新闻的来源
台湾记者抄对岸新闻 而对岸这新闻又是抄某某讨论区来的