海运附加费 涨价无上限
2021-09-22 03:04 经济日报 记者黄淑惠／台北报导
https://udn.com/news/story/7241/5761762
海运业者冻涨运价，却狂加附加费。全球海运二哥MSC（地中海航运）传将于10月15日针
对远东-北美东西岸收取旺季附加费（PSS） 、综合费率上涨附加费（GRI）及塞港拥塞附
加费（CGS）；三种费用全收齐，美西线每40呎柜达8,500美元，甚至部分特殊柜加价总和
超过上万美元。
知名海运业者达飞海运（CMA CGM）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）日前相继宣布冻涨基本运
费，市场对于冻涨看法分歧，业界认为，海运市场已经是一个成熟市场，所有的运价都是
反映市场供需，就算基本运价不涨，各种因应市场需求的附加费加收，恐怕看不到天花板
。
目前业界掌握MSC调涨的讯息，预计10月15日起要加收的GRI的20柜收取2,400美元，40呎
柜3,000美元；PSS则是20呎柜加收2,000美元，40呎柜2,500美元；至于CGS的费用则是20
呎柜加收2,400美元，40呎柜3,000美元。其中，CGS费用的涨幅，已经远高于此前业界喊
出的1,000美元。
根据最近一期的远东到美西的运价为每40呎柜6,322美元，远东-美东价格为1.17万美元，
如果三种附加费全收，金额达8,500美元，已经超过远东-美西线的运价，而远东-美东线
的价格也加了七成，更不用说特殊柜加价达上万美元。
航运业者分析，货柜轮运业者早就经历各种市场变化，包括石油危机、金融风暴，市场供
过于求，运价低到有业者倒闭退出市场，货柜轮是一个全球型态的行业，也因为各区域的
景气变化不同，对于客户跟船东最公平的方式就衍生出因应不同市场变化，开征不同的附
加费。
货揽业者指出，近期盛传MSC因应市场需求，已宣布10月15日起加收三种附加费用，其他
业者是否跟进，还在观察当中，不过可看出基本运价不涨，是人为的“压抑”，附加费反
而是“使用者付费”的概念，在供需的市场逻辑下很难不涨。
法人分析，货柜轮需求强劲但有季节性因素，过去预期10月货柜轮需求会渐转淡，但从附
加费狂加来看，代表海运当前仍处于卖方市场，之前赫伯罗德说要冻涨运价，只是让客户
喘息，如今市场持续紧绷，“使用者付费”还是免不了的。
心得/评论：三哥五哥冻涨，但是二哥继续涨，看来今年货柜三雄要赚40块，已是囊中之
物了。