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花了193亿元只做出一台原型车 Dyson：再坚持下去会让公司破产
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发布时间：
2021-09-16 14:05
原文内容：
花了193亿元只做出一台原型车 Dyson：再坚持下去会让公司破产
▲花了193亿元的电动车开发计画，最终嘎然而止，Dyson强调这是考量到品牌的永续发
展。（图／翻摄自Dyson，以下同）
记者游铠丞／综合报导
正当品牌首款电动原型车N526悄然问世，外界认为Dyson将自此威胁到特斯拉的王者地位
时，Dyson创办人James Dyson做了一件让外界惊讶不已的事情：那就是直接把至今花了
7亿美元（新台币193亿元）的开发计画彻底封藏；被问到为何如此决策，James Dyson的
理由很简单：
“要是N526正式量产，恐怕会让公司陷入财务危机当中。”
花了193亿元只做出一台电动原型车 Dyson：量产会让公司陷入破产危机（图／翻摄自
Dyson）
▲考量到公司经营，Dyson只能忍痛关闭电动车后续开发计画。
在最近推出的新书《James Dyson Invention：A Life》当中，Dyson创办人James Dyso
n提到了当初品牌挑战电动车领域的个中秘辛； 当初品牌第一款电动原型车N526问世之
际，前前后后已让Dyson付出了7亿美元（新台币193亿元）的开发成本，然则问题来了，
倘若真要让N526量产，一台新车要卖多少钱？
Dyson表示，考虑到品牌产能限制，一台N526的量产版本没卖个21万美元（新台币581万
元）恐怕难以维持收支平衡；但Dyson自己也知道，别说电动车，光是要消费者掏出个5
00万元买一般的燃油车，没有一定的品牌声量跟技术底蕴，这样的价格根本是痴人说梦
；创办人James Dyson不讳言：会用这个价格（500万元）买车的人太少了……。
▲Dyson初步估计，倘若要靠电动车为品牌赚钱，新车价格只会远远超过21万美元（新台
币581万元）这个数字。
也因为如此，对Dyson来说，一台要价500万元的新车，终究是步入“天堂与地狱”的极
端分水岭；超过500万，消费者恐难以接受，低于500万，又会让自家品牌陷入营运危机
当中，与其让Dyson因为身陷价格战泥淖，而陷入风雨飘摇之中，创办人James Dyson宁
可大手一挥，宣布全面终止品牌电动车的后续量产市售计画。
当然总会有人抨击，Dyson花了7亿美元（新台币193亿元），最终只换了一台放在库房里
的原型车；为此创办人James Dyson看得很开，品牌还能够扛住7亿美元（新台币193亿元
）的成本压力，并在电动车开发过程当中培育出充裕的技术开发人才，以及可供持续研
发的电池模组技术，对Dyson来说，就已是成果丰硕的一项投资了。
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丰田：不要管什么电动车！就业优先！
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台湾2018年过后国产就掉下来了，不用烦恼开发电动车品牌了。
2018年台湾10月进口车挂牌数为17279辆、年增10.2%，市占率49.3%，已经逼近50%，该
年1到10月挂牌数为16.7万辆、年增7.9%，市占率则为45%，台湾消费者偏爱进口车的趋
势已日益明朗。