2022Q4~2023Q1 表示运价到顶上涨空间不大 但尖头反转刚开始都是最剧烈的
: 因此比较像是航商开出赌盘 要货主对赌下注
: 利多利空不好说 原则上我要是货主
: 两权相害取其轻 冻涨我先拿 长约再说~
: 要也是春节淡季再来谈 白痴才现在跟你签
: 对航运短空（因为先开出让分）长不一定
: （能收获多少长约？2023新法规上路 现货
: 价一定跌吗？）
: 结论:短空长未定 当然啦再卡船诈赌 长约就是少赚 就是输
很多人都用航商的角度来看，当然都马是利多。
那换个情节，假使妳是货主，你明知道现在运价已经接近疯狂了，你还会跟他们签长约？
还是宁愿继续短约撑到明年Q1？ 难道现在不签约运费还会喷个50趴？
我就赌了不起10趴运费到顶，之后月减5趴，这样一年后是哪个划算？
航商很聪明，想维持高运价高获利，但也别把货主当韭菜好吗
打个比方，你想赚指数会在万八直接欧印还是硬凹撑著分批买，不要全赌也不要空手
航商现在这样出手已经大觉开完，剩下就看货主怎么接招
这出戏大概还可以演两个月，喵喵不就玩给你看了吗