※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之铭言：
: 原文标题：
: 多家航运公司宣布停止涨运费，期待获取客户长期合同
: 原文连结：
: https://finance.sina.com.cn/tech/2021-09-11/doc-iktzscyx3668913.shtml
: 发布时间：
: 2021年09月11日 21:07
: 原文内容：
: 达飞轮船宣布未来5个月内在全球范围内暂停即期运费上涨后不久，全球第一大航运公
司
: 马士基、第五大船公司赫伯罗特以及排在第六位的ONE海洋网联船务也纷纷表态，承诺
在
: 未来几个月内不会进一步上调市场即期运费，
: 暂时保持当下的运价水平。
: 截至目前，全球10大航运公司中已经有5家公司跟进了运费不涨价的政策。
: 赫伯罗特方面表示，“我们认为即期运费已经见顶，我们不追求（运费的）进一步上涨
，
: 我们希望当前过热的海运市场会慢慢开始冷静下来。”不过，赫伯罗特暂时没有给出本
次
: 冻结即期运费的时间表。
: 值得注意的是，在表态暂停涨价的同时，几家航运公司也透露出更希望与客户签订更长
期
: 的合作。马士基方面就指出，“（与即期运费相比）我们更倾向于和客户签订长期合同
，
: 目前这一份额已增加到我们总订单的60%左右。”
: 按照声明暂停涨价的航运公司更关注与客户签署长期合同的策略，这将使得运价在一定
的
: 时间内维持在高运价水平。欧洲托运人理事会（ESC）负责海运事务一位工作人员Jordi
: Espin表示，如果托运人同意以较高的运价签署长期合同，这将是一个大问题。
: 一些货代和货主并不买账，在他们看来，航运公司已经将运价推上了高位，暂停涨价已
然
: 能够保证他们的利润，并指出这一行为其实是一种“营销策略”。根据财报，马士基第
二
: 季度的平均运价仍然上涨了59%，货量增加了15%，赫伯罗特今年上半年的运价也上涨了
: 46%，达到1612美元/TEU，同比2020年上半年为1104美元/TEU。
: 目前，暂停涨价将对多少集装箱运量产生影响不得而知。但据信德海事网分析，此前一
些
: 航运公司在其财报电话会议中称，已经很清楚接下来的业绩，这表明
: 他们在2021年最后三个月的大部分运力已经售罄。
: 因此，暂停涨价对航运公司的业绩并不一定会产生明显的影响。
: Jordi Espin也直言，“我们应该为处运费处于高位而高兴吗？这可能是全球经济放缓
的
: 迹象。”实际上，在运价飙涨的这段时间里，已经有不少外贸商家和生产厂家因为不堪
高
: 额运价的压力，不得不放弃订单或者缩减生产的规模。
: 一位在义乌经营墙纸生意的沈老板表示，随着运价的上涨，自己的生意减少了一半左右
，
: 一位在深圳生产无人机的厂家也表示，在过去一段时间里，订单减少了三分之一。此外
，
: 为了解决运输难题，宜家等实力雄厚的商家开始自己建造运输团队，这种情况无疑对航
运
: 公司的业务量带来影响，如果运价继续高企，航运公司损失的订单有可能会更多。
: 但与之相对应的是，各家航运公司都在加足马力增加运力，这也是业内对航运公司担心
的
: 地方。一位不愿具名的业内人士指出，若目前上涨的运价趋势和需求出现缓和，全球的
航
: 运市场都有可能面临运力过剩的因素，届时产生的影响将会对航运公司不利。
: 心得/评论： ※必需填写满20字
: 10家有5家要保持现在运价水平不涨价了
: 真的是超级重讯耶
: 航酸最兴奋的新闻来了
: https://i.imgur.com/7lnbFqZ.jpg
: 周末超级鬼故事
: 补个十大航商图
: https://i.imgur.com/GJRWTP3.png
长约应该是指美国5月那种一年一期的约…
北美线长约现价比例1：1
欧洲线长约现价比例1:2.5~3
亚洲近洋线全现价
有些人用下金蛋的鸡来比喻 略显偏颇
包裹糖衣的毒药也占一部分
1.10月起到明年2月 换算下来就是要保2022
Q4~2023Q1的运价 也是业内普偏预期会明显跌价的起点
2.对于航商来说今年的舱位已经满载 完全不损及2021的获利 但是愿意用2022Q1~Q3去平
准2022Q4~2023Q1 表示运价到顶上涨空间不大 但尖头反转刚开始都是最剧烈的
因此比较像是航商开出赌盘 要货主对赌下注
利多利空不好说 原则上我要是货主
两权相害取其轻 冻涨我先拿 长约再说~
要也是春节淡季再来谈 白痴才现在跟你签
对航运短空（因为先开出让分）长不一定
（能收获多少长约？2023新法规上路 现货
价一定跌吗？）
结论:短空长未定 当然啦再卡船诈赌 长约就是少赚 就是输