我分享一下我的看法 不一定对
我觉得老巴会买卖航空股的原因不是这样的
其实有关注老巴的人都知道 他个人是非常讨厌航空股的
因为航空股市属于重资产 高资本支出 收入不稳定的行业
但他为什么又会持有航空股呢
因为飞机旅行基本上是永远有需求的 所以在某些条件下他会买进航空股 就是当价格够低 而且该航空公司具有特殊优势的时候
举例来说 如果我没记错的话 巴菲特持有西南航空的其中一个理由是他有航线饱和度的优势
也就是西南航空的航线需求不大不小 很难让其他厂商想进来
巴菲特是价值投资者 很注重长期投资的报酬率
而航空公司的长期需求其实很稳定 所以只要价格低到一个程度是可以考虑
加上老巴都趁人家需要钱的时候去买人家的特别股 通常都挂有固定配息
只有这种好康的情况下他才会投资
所以总结来说 我认为巴菲特当初出清航空股票可能的原因有二
第一是疫情的影响不确定性太高 影响深度与时间无法估计
第二是他自己说的 为了要让政府能顺利援助航空公司 (这我是信啦)
他并不是因为知道预判到未来航空业变成这样子才出清的
以上我的看法欢迎讨论
※ 引述《pupuliao (pupu)》之铭言：
: ※ 引述《alanwon (SiuyoFabierre)》之铭言：
: : 疫情影响最大都是结构影响的产业
: : 航空业是基本面结构影响
: : 航空业变动成本趋近0固定成本为主
: : 本来10个人坐飞机 我赚1.5元 可投资
: : 现在7个人坐飞机 我亏1.5
: : 但现在股票买到没东西买
: : 大盘涨三成
: : 航空股和疫情前比还便宜
: : 所以有部分撑盘
: : 可是 只要10个人有1个甚至1.5个因为疫情减少飞机旅行 改开车或不旅行
: : 那获利会变0.5或0
: : 可以想成负向航运
: : 所以我说 老巴god damn right
: 小弟是专门写旅游比价系统的工程师
: 看了六七年的机票价格，所以来说一下
: 票价不是这么算的
: 基本上 票价都会有一个很高的表定定价，然后有五折票 六折票 七折票等等
: 航空公司 都会依照需求量决定各个票种的张数
: 廉价航空 其实就是从低价票 慢慢往高价票卖
: 航空公司 基本上都是根据市场竞争决定票价的
: 以桃园东京现为例，这条航线十分热门，加入战局的航空公司也很多
: 各家航空都在各种价格战
: 甚至有国内某大航空 开出 九千的来回机票，本来隔天就要促销的廉价航空
: 就临时喊停，重新给出 更优惠的价格
: 基本上 几个热门航线因为过度竞争，其实价格都压得很低
: 但是现在呢?
: 过去一年多来，整个机票全部清空，因为疫情关系，航班被缩减到极致
: 市场上也长时间没有促销，航空公司也倒闭好几家的情况下
: 只要旅游市场恢复
: 还活着的航空公司 票价当然重新从原价开始卖阿
: 怎么可能回到当初 杀到刀刀见骨的价格
: 而且大家都超想出国的情况下，也不用砍价抢市场，反正定价爽爽卖
: 可以从以情前 万元以下的价格，直接喊到一万五以上，我相信都可以爽爽卖
: 涨价很难?
: 当市场行情一万，你想往上涨到一万二 可能有难度
: 但是现在是 "没有行情"，大部分航空都在停飞状态
: 很多航线一周只剩下几班的情况下，机票行情什么的不存在了
: 在大家出国欲望还没被消化之前，航空公司 真的可以爽爽赚
: 当然 这还要看那些航空公司 能快速把消失的机组员找回来