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台骅各站平均每周逾半数货“装不了船” 看高运价成为新常态
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发布时间：
2021-08-16 17:35
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▲台骅董事长颜益财讲求无纸化，办公桌没有堆积的公文。(图／记者张佩芬摄)
记者张佩芬／台北报导
台骅投控(2636)明(17)日将召开股东会，公司在今年4月下旬完成议事手册时，原估货柜船
运市场缺仓缺柜问题会在下半年获得缓解，但因Deita疫情市场情况更恶化，公司第三季各
站平均每周有逾半数货载装不了船，估计今年绝对是卖方市场，明年即使有缓解，高运价已
成为新常态，下修的运价可望由增长的货量弥补。
据了解，没能装上船的货载包括拿不到舱位，以及部分低价货品因为运价过高，无力承担而
延后出货时间的货品。台骅今年上半年EPS 16.62元，在航运类股当中仅次于阳明(2603)的1
7.88元，今(16)日股价182.5元，仅次于万海(2615)的215元，公司今年将发现金股利3.2元
，明年股利估计将数倍翻转。
台骅明日股东会将增选一席董事，预计由大股东大联大(3702)代表，大联大投控所属品佳公
司董事长陈国源成为新增董事，董事名额增至10位。陈国源在台骅上一届董事会曾担任独立
董事，对台骅营运状况相当了解。
大联大去年5月看中与台骅投控业务合作互补性，且公司获利稳定，宣布以28元公开收购台
骅投控，7月将收购价提高到32元，根据去年财报显示，共计收购10,112张，帐面金额约3.2
3 亿元，今年年初参加台骅增资，每股30元，到今年第一季共拥有10,926张，持股比例达8.
59%，以今日股价182.5元计，帐面价值约19.94亿元，以7月2日收盘价307元计，帐面价值最
高曾达到约33.54亿元。
大联大投资台骅属于策略性投资，过去大联大交给台骅运送货载不到5%，目前已经提高委运
数量。
台骅投控第二季合并营收78.75亿元，年增104%，季增34%；营业利益创下8.82亿元佳绩，年
增304%，季增96%，营益率攀升至11.2%；公司列为短期性投资的阳明(2609)、长荣(2603)与
捷迅(2643)等航运类股，第二季未实现金融评价利益共10.18亿元，已实现利益共3,382万元
。
第二季单季税后净利16.99亿元，年增884%，季增327%，净利率达21.58%创新高，每股盈余
达13.32元，单季赚赢过去五年，再创新高。累积上半年营收达137.67亿元，毛利达27.99亿
元，税后净利达20.98亿元，每股盈余达16.62元，年成长907%。
台骅投控多年前策略性投资，列为长期财务性投资的股票，包括参加阳明私募与现增的1.55
万张股票与相关航运类股，至今年6月30日累积认列其他综合损益(OCI)余额达22.6亿元，贡
献每股净值超过18元，至今年6月底为止每股净值每股达61元。
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因 Delta 病毒影响，台骅第三季各站平均每周有逾半数货载装不了船
高运价应该成为未来新常态