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航运塞爆 9月旺季费传再涨
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发布时间：
工商时报 邱莉玲 2021.08.09
(请以原文网页/报纸之发布时间为准)
原文内容：
两大航运新危机加剧供应链瓶颈，带动8月欧美线运费涨破2万美元天价，市场传出9月将再
加收旺季附加费等。一方面，由于欧洲、大陆水患，冲击内陆运输一路回堵到港口，堵塞了
全球零组件与原物料的流动。另一方面，大陆、东南亚疫情严峻，造成工厂营运效率降低，
缺工也造成塞港、缺舱、缺柜，在来自欧美旺季、年终节日商品需求远大于供给下，高运价
可望延续。
随着塞港严重、船期延误，全球三大航运联盟2M、THE Alliance、Ocean Alliance已宣布取
消第31至34周（8月1～28日）主要航线24航次，取消率达5％；另外，赫伯罗特、地中海航
运等航商，陆续宣布在8、9月收取拥堵附加费。
货代业者表示，解封后欧美消费大国需求提升，囤积的亚洲出口制造国则赶着补货，货柜订
舱已排到8月下旬，航商8月已调涨GRI，接着9月1日起可望追加GRI（综合费率上涨附加费）
、PSS（旺季附加费）等，每20呎柜约900美元、每40呎柜约1,000～1,125美元。货柜船运市
场有“九金十银”之说，9月是全年旺季高峰，许多大陆出口商会赶在十一长假前出货。
据美国零售联合会和Hackett Associates港口追踪报告，零售商预计8月美国进口年增9.4％
，9月年增2.5％。
货代业者研判，今年来高涨的加价文化，让赶着出货的业者喊价、价高者得舱位，恐怕会延
续到第三季。以往海运货柜主要是旺季加征GRI、PSS等，但今年来接连的营运事故（苏伊士
卡船等）、疫情影响、极端气候灾害影响港口营运，使得船公司抽船、跳港，舱位供给变少
、物流时间拉长、船舶周转变慢，助长加价文化。据Sea-Intelligence统计，6月美东、美
西航次准班率下降至21.4％及26.5％，史上最低。
加上近期大陆与欧陆水患、美国西部大火，造成公路、铁路等内陆运输受阻甚或停摆，许多
运往欧美内陆的货柜塞在各大主要港口，甚至回堵至亚洲港口，客户将无法送到内陆港的订
舱改订到主要大港口，使新旧需求叠加，拥堵更严重。
https://i.imgur.com/rjtRRSc.png
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市场上又盛传9月将再加收旺季附加费
航运业真的赚到翻过去
相较下股价真的委屈了！