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三星下一个购并目标很可能是恩智浦，看中汽车芯片未来
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发布时间：
2021年8月9日
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原文内容：
随着三星公布2021年第二季的利润是三年来的最高之后，该公司如何利用1140亿美元的现
金储备，进行重大并购就成为产业瞩目的焦点。根据三星表示，在未来三年内将推进大规
模并购，并持续维持积极态度。
其实，在2021年1月时，三星就曾表示，正在积极寻求并购目标，以因应后COVID-19时代
所带来的挑战。虽然三星没有表明标的物，但是市场分析师认为三星可能会收购一家汽车
半导体公司，因此恩智浦（NXP Semiconductor）、德州仪器和 Microchip Technologies
就被认为是潜在的收购目标。
其实，三星自2016年以80亿美元收购Herman以来，就没有进行过重大收购。从长期竞争力
来说，三星似乎仍想强化自己在半导体产业的实力。毕竟，在美国和中国竞争的过程中，
三星必须面临台积电与英特尔的挑战，也必须在内存之外，往逻辑芯片的业务前进，才
有机会在全球行动和半导体产业居领先的地位。
以未来发展趋势来看，三星正在寻找人工智能（AI）、5G宽带蜂窝技术和汽车零组件产业
领域的收购机会。无可争议的，三星的确在半导体制造上拥有核心优势，因而押注三星收
购汽车半导体公司的可能性的确比较高。
韩国一位资深产业主管就明确表示，三星电子仍然有兴趣收购恩智浦半导体的部分或全部
股份。几年前，三星就表达对恩智浦的兴趣，但是当时恩智浦同意被美国行动芯片大厂高
通公司收购，虽然后来该44亿美元收购案最终因中国不批准而告吹。
即使现今汽车芯片不像用于AI装置、智慧型手机、电脑和服务器等芯片，需要先进制程来
制造，且利润率比较低。但是随着无人驾驶汽车的出现，从长期眼光来看，未来汽车芯片
的利润将会随着无人驾驶车的普及也逐步走高。这与DRAM与NAND型快闪存储器产业逐渐走
向饱和，是有很大差异的。
一般相信，三星并购战略的基本原则是寻找有助于其在半导体产业进一步占据优势的目标
，并弄清楚如何在收购后实现较大市场占有率和利润，并于未来具有大幅成长的潜力。但
关键是，潜在的大型交易都必须获得主要国家反垄断监管机构的批准，这反而提高不确定
性。
电动车产业关乎国家经济及未来汽车产业，韩国政府建本土车用芯片供应链，两年投资
2047亿韩元(约1.8亿美元），促进韩国本土汽车芯片和零件的研发和生产。同时，韩国产
业通商资源部（Ministry of Trade, Industry and Energy）成立咨询小组，推动三星电
子与韩国传统汽车厂商之间的合作。韩国政府目前已投入资金，开发汽车应用处理器、边
缘计算芯片、Level 4自动驾驶汽车零件、安全驾驶平台技术等。此次是为了解决长期存
在的汽车半导体短缺问题。
还有，韩国政府将协助非汽车芯片转为汽车芯片，并在电动车电源控制半导体模组、V2X
（车联网）和自动驾驶的通信芯片、AI芯片等，启动更多的开发计画。
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三星手中握有大量现金，传出正在考虑收购汽车半导体公司，呼声最高人选的是恩智浦。