长荣超大船8／7日入港 Q3如虎添翼
04:10 2021/08/03 工商时报 王淑以／台北报导
长荣全新第一艘2.4万TEU（20呎柜）超大型货柜轮长范轮（EVER ACE）将在7日弯靠台北
港，并投入欧洲线，同时2万TEU的长赐轮已重新加入营运，随着9月尚有一艘2.4万TEU及
年底前两艘交付，长荣搭著远东至欧洲线运价创新高的顺风车，预计第三季营运旺季更旺
。
2019年9月长荣靠着敏锐及精准的造船策略，抢先订造12艘2.4万TEU超大型货柜轮，今
年7月28日交付第一艘后进入交船高峰期，遇上百年难得一见的欧洲线荣景。
依据最新一期出炉的运价，远东到欧洲运价每TEU达7,395美元，较前一周上涨268美元
，涨幅3.76％，运价再创新高，更比今年1月初每TEU为4,091美元，大涨80.76％。由于长
荣2.4万TEU货柜轮为当前欧洲线主流船型，每单位成本低、CP值最高，欧洲线已经取代美
国线跃升为长荣毛利最高且最赚钱的航线。
据了解，长荣第一艘2.4万TEU货柜轮7月28日交船后，原本预计5日抵达台北港，已因台风
等因素在上海装卸时间递延，预计7日才能抵达，紧接着将航行至盐田、马来西亚丹戎帕
拉帕斯（TANJUNG PELEPAS）、荷兰鹿特丹（ROTTERDAM）、英国费利克斯托（FELIXSTOWE
）等港口。
市场估计，长荣7月有2万TEU长赐轮重回欧洲线营运及新增一艘1.2万TEU货柜轮经营美
西航线及2,500 TEU货柜轮投入近洋线，将有利长荣7月合并营收再创高。
此外，长荣8月尚有一艘1.2万TEU投入美东航线，一艘2,500 TEU投入近洋航线，9月预
计再交付第二艘2.4万TEU货柜轮，年底前尚有两艘，今年共计有四艘交付。长荣各种船型
均密集进入交船高峰期，将有利于下半年营收表现。
心得/评论：不只Delta病毒肆虐，2023生效的EEXI & CII 至少淘汰15-20%老旧船舶，整
体产业也必须加船减速因应，航运这波大多头至少五年，现在才正要开始而已。