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美不干涉运价 航运业松口气
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2021-08-03 01:38 经济日报 记者黄淑惠／台北报导
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美国联邦海事委员会（FMC）主席马非（Daniel Maffei）近日在美国国会上指出，根据美
国航运法，该机构没有权限干涉国际海运费率涨跌，而货柜滞留、滞期费（D&D）则另当
别论。
业内人士指出，FMC是美国海运主管机构，这也是该单位首度对海运费率管理提出评论，
而此消息昨（2）日也在航运及投资圈发酵引发讨论，各界均以正面解读。
法人分析，随着这个说法出来后，FMC查运价风暴可望告一段落，有助于货柜轮股价、营
运都同步回归、反映基本面，随着旺季到来，货柜三雄长荣（2603）、阳明、万海即将要
公布7月营收数字，将是多头走势的重要观察指标。
美国国会上周向FMC问责：为何货柜海运运费高涨，而FMC却无能为力；马非向美国国会报
告时，作上述表示并解释货柜海运的现况与所遭遇的问题。
不过，业内人士指出，马非所指的D&D费用，多数也不是航商的责任，而多半是由美国港
区或铁路堆放货柜的场地提供者收取，若航商要收也得向当局申报；近期航商也派出加班
船协助美国货品出口，改善延滞费及滞留费状况。
日前，美国总统拜登针对运价高涨一事，希望FMC调查，虽拜登一再澄清，他是基于自由
竞争的前提，希望海运通畅、美国货物能顺利出口，而令其回归公平竞争。但此举却引发
货柜海运业界的“查价风暴”，导致海运三雄股价跳水。
面对海运价格仍持续高涨，美国国会议员对FMC主席马非提出质疑。马非指出，近期上海
到洛杉矶每40尺柜运价已经飙上1万美元，这个价格是一年前的五倍；然而，依据美国航
运法，自由市场机制，FMC没有权限管理货柜运费涨跌变化；至于货柜的滞期费、滞留费
（D&D）则需要经过申请。
此外，长荣、阳明也表示，货柜的滞留费、滞期费的收费都需经过申报，去年以来全球塞
港造成货柜成本攀升，船公司会依市场变化，各自申报相关费用。
海运业界表示，这波市场的变化，各家船公司能开的船班都火力全开，全力供应链调度，
协助货物出口。市场高运运价，反应是市场急迫的需求，需求因为疫情大乱，大部分的客
户出货都很急，这波的高运价并不是船公司造成，客户都不愿意等，演变为价格战，才会
出现海运运价不断冲高局面。
心得/评论：
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