其实航运股感觉已经不是基本面的问题了
感觉就是筹码面
就是大家说的什么杀融资 多空双巴 等等
至于大家说得造很多船这件事
可以跟大家分享一下
其实船可以想像成车子一样
随着科技跟时代的进步
国际法规对于船的要求是越来越多
什么空气不能污染啊
水不能排海啊
导致很多老船的生存空间会越来越小
过去万海走的是亚洲短程航线
比较没有接触到欧美那些对船舶的刁钻要求
但随着国际闲人越来越多 船舶法规越来越多
旁边的强国也想要力拼欧美 跟着订了一堆奇怪规定
导致各航商淘汰旧船换新船的必要性越来越高
所以万海虽然造了那么多船
但不代表他的老船不会淘汰
感觉他整体的运量反而是更加的有弹性
未来如果是保持好景气
那就是新船陆续加入抢货跑
老船则调到船舶规定比较松的航线跟国家去
若未来景气趋缓
那就淘汰老船 降低运能
把老船转卖或是直接报废(印度杀船可以看YOUTUBE)
总之 现在造船 我并不认为是亏损
凡而是未来存活的必要手段
希望分享这些可以对大家有帮助
※ 引述《jason748 (赛迪克.进莱)》之铭言
: 最帅气的嘉伟老师大胆断言，万海绝对是将来亏损最多的，因为它造船造最多，一旦
等景
: 气循环过后这些就是亏损的来源
: 所以说，万海的高层都是白痴，造一堆船等著将来赔钱？大家怎么看？
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