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补货潮 欧美线运价叩关2万美元
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工商时报 邱莉玲 2021.07.24
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欧美补货大潮推升海运运价续创天价，上海航交所23日公布SCFI指数续涨45.58点、首度
站上4,100点新高，不仅主要航线基本运价全面喊涨，两大黄金线美东、欧洲线更是飙高
至9,850美元、7,127美元，周上涨195、104美元，比去年同期大增逾二倍、近七倍。若加
计7、8月连续各式附加费疯狂调涨，美东、欧洲线运价恐突破2万美元大关。
高运价的背后有创纪录的高运量推一把，据美国调查机构Descartes Datamyne的数据，
2021上半年亚洲运往美国的海运货柜（20呎柜）运量一举突破千万大关、达到1,004万个
，同比大增40％，创近17年（2004年）来最高纪录，货柜三雄可望受惠。
在亚洲运往美国的货柜中，据统计来自中国大陆的运量占比达60％、年增51％，还有印度
增加66％、越南增加47％、泰国增加38％，台湾也有双位数增长。
比起美国线，今年欧洲线涨势更凶，对长荣、阳明的营收贡献直线拉升。据研究机构德鲁
里22日公布最新运价，上海-鹿特丹每40呎柜上涨112美元、一举来到13,066美元，年增逾
6倍，上海-美西上涨220美元、来到9,953美元，上海-纽约涨至11,872美元。
货代业者表示，受到疫情影响，欧美零售商库存已降至历史低点，不仅开启大规模的库存
重建行动，今年也提早在6月就开始为返校季、年底购物季拉货，使得海运比往年提前三
个月进入旺季。由于运量维持在高档，塞港、缺柜问题还需要一段时间解决，意味欧洲线
、美东线运价可望在下半年维持高档不坠。
截至21日的统计，全球有328艘船舶滞留在各地港口，116个港口上报有拥堵等问题。航运
专家估，塞港问题已让全球运力折损10％，许多航商从6月起至8月纷纷祭出拥堵费，涨幅
从1,000～5,000美元不等，让运价更高不可攀。
本周美国联邦海事委员会 (FMC) 将对在美国市场营运的九大货柜航商，进行审核延滞费
（demurrage）与留滞费（detention），所谓D&D费就是基于塞港造成货柜滞留问题收费
，希望加速在欧美的空柜回到亚洲继续载货。
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为何要收延滞费（demurrage）与留滞费（detention）
不然柜子永远卡在那边阿
事情只会越来越清楚
世界目前就是这样
各国物资流动就是要靠船
今天一篇几趴?