原文标题：货柜海运第4季比第3季旺季差？长荣：世事难料
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发布时间：2021/07/21 10:16
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原文内容：
记者王忆红／台北报导〕长荣海运今日举行股东会，董事长张衍义指出，根据Alphaliner
近期的报告，2021及2022年货柜航运市场运能增长率分别为4.2%与3.2%，货量增长率5.8%
与4.0%，国际货币基金（IMF）对全球经济成长率的预测，2021年为6.0%，2022年4.4%，
这些报告显示全球货柜航运市场今、明二年展望乐观。
长荣总经理谢惠全也说，在各国政府经济复苏政策的支持下，目前全球主要经济体多数国
家的制造业采购经济人指数（PMI）维持正向发展，货量成长动能充足，反观全球海运市
场依然受到港口壅塞、运力供不应求的影响，因此各航线运价仍维持在历史高档，市场也
普遍预期今年下半年海运业的荣景将可持续。
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谢惠全进一步指出，以往第4季景气会较第3季旺季下来，但世事难料，在塞港、疫情持续
反复下，第4季码头壅塞未必比第3季舒缓，最后运价仍由供需决定，而目前的状况是，全
球柜子是多，但因为塞港导致供给不够，以太平洋西岸1周配置6航班，如果塞港，舱位可
能就短缺14%，欧洲线正常是要配置11艘船，但也因塞港需要到12条船，舱位短缺8%，导
致市场供给一定不够，价格一定起来。
谢惠全更以“2020年上半年市场巨变、惊涛骇浪，下半年缺舱缺柜、运价攀升，2021年上
半年否极泰来、获利倍增，下半年需求未歇、稳步前行”来对去、今年海运市况做注解。
根据Alphaliner最新的统计显示，除未上市的地中海航运MSC未公布财务资讯外，全球前1
1大航商2021年第1季平均税息折摊前利润率（EBITDA Margin）为44.13%，长荣为54.7%，
仍位居前11大航商之首。至于第2季营运会不会较第1季好，谢惠全说，第2季美国线、远
欧线运价持续上扬，虽然运量因为码头作业及疫清因素稍有下滑，第2季合并营收较上1季
成长约11%，在相关成本控制得宜下，个人认为会好一点。
长荣海去年每股税后盈余5.06元，股东会通过配发现金股利2.5元，未来股利政策？张衍
义说，每年的盈余分配会综合考量公司营运状况、未来的规划、资本支出及现金流量等因
素，并尽可能回馈股东，未来亦会秉持此原则，以创造股东最大利益，而现金股利、股票
股利相互配合，现金股利至少10%。
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明年现金股利10%，假设今年赚40，那不就4元………
之前是谁在乱算长荣至少配一半的XD