航空能跟海运比的我看只有运货
一般人不去玩可以，但公司不赚钱不行
一般人会因为机票贵选择不出国，但公司嫌运货贵不出货这情形就少很多
毕竟一个是花钱，一个是赚钱
公司就算不赚钱，至少也比白付固定成本或让客户流失来的好，所以不运不行
但你涨价想要消费者买单，这就很难说
现在机票贵，一部份原因也是疫情导致要排梅花座，加上疫情导致额外成本
同样成本，能搭的人少一半，变贵才是合理，乘客也还能接受
但你说没疫情时，旅客真的会爆增吗?
这就有点高估消费者了，消费者最看重的还是价格，而且弹性大
看先前旅游泡泡团就知道了，如果代价高，就不是真的非得出国不可
泡泡团的代价可能是价格高加上隔离很麻烦
而疫情后的代价就是票价，这会极大影响一般人出国的意愿
另外游客也不会突然爆增，应该会随着对疫情疑虑的消除而渐增
渐增的过程，廉航与各家航空彼此也不会客气
赶快赚完第一波需求弹性小的消费者，价格就会开始回落了，可能不用多久的时间
所以有了以下几点
1.航空目前涨幅很可能是货运商机，营收占比7成以上，小部份才是未来旅游商机(炒作)
2.载货是必需，因为小亏小赚也比亏钱好故价格弹性小，出国玩不是必需故价格弹性大
3.报复性旅游短时间是必然，但要维持长时间高票价很难，无法复制海运模式
实际状况还未出现，票价能否维持或更高目前很难说
但如果你是看好货运商机去买，我觉得合理
如果现在是看好旅游商机，就是猜说高票价能维持一段时间，足够让股价反应
报复性旅游会发生是大家都知道的事情，已知的利多不是利多
但能持续多久能赚多少，看第一季的亏损跟现在股价已涨一波，你敢保证还会涨吗
有人说航空跟海运1月一样，法人半信半疑后知后觉
但目前已经出现海运模式，怎没想过法人会利用这点，出新闻炒作出货给散户呢?
如果海运跟出国玩能相提并论的话，目前走势这样合理吗
这两者本质的不同值得去赌吗