靠北啊 又是udn money
1月底的新闻“台积去年真赚 每天进帐14亿”
https://reurl.cc/Lbpz57
喊完大家也知道变成什么烂股
拜托别再乱喊了好吗 带赛欸
※ 引述《curry1215 (curry)》之铭言：
: 长荣犀利 每天赚进5.5亿
: https://money.udn.com/money/story/5612/5519168
: 2021-06-09 00:49 经济日报 记者黄淑惠／台北报导
: 长荣海运（2603）昨（8）日公布5月营收、获利数字，同步创新高。5月营收达344.4亿元
: ，年增率145.52%，单月税后纯益达171.6亿元，年增率达13.12倍，等于一天赚进5.5亿元
: ，每股纯益2.91元。
: 这波货柜轮市场多头行情让全球惊叹，长荣总船舶数为202艘，带动5月营收再写佳绩。长
: 荣未来准备要交的新船还有60艘，今年有33艘加入，到6月已加入13艘，下半年会陆续加
: 入的新船达20艘，现在市场缺船声四起，新船加入，让长荣下半年的营运成长出现想像空
: 间。
: 长荣采取提前部署策略，在逆境中做出造船的决策，长荣认为，市场瞬息万变，一定要掌
: 握时效。长荣集团内部有一套超扎实的市调工作，不管造船、造柜都有一套评估哲学，才
: 能在竞争市场中抢到先机，这也是长荣不会因为全球排名降低而担心，也不会因为要冲全
: 球排名而进场造船，这波海运业多头景气，长荣强调已充分掌握机会。
: 法人表示，许多投资专家都认为货柜轮应该算是景气循环股，不能让用本益比来算，但随
: 著货柜轮近来每个月都是维持高获利水准，市场已经开始讨论货柜轮营运持续看好，其实
: 原因就出在新冠肺炎疫情改变全球海运的生态供应链。
: 航商指出，全球货柜轮供应链是一张非常复杂的网，疫情造成北美、欧洲主要码头工人减
: 少，船舶到港率持续偏低，造成缺船、缺柜等问题一直无法改善，这种连锁反应推升运价
: 不断飙涨，这种情况已经持续近一年的走势，而且今年下半年仍持续看旺，市场最近对于
: 货柜轮的是否要用景气循环股的评价来投资，已开始出现不同的看法。
: 长荣受惠于获利攀升，吸引买盘进驻，因为市值不断攀升，长荣也成为台湾指数系列富时
: 罗素台湾50成分股；另外，也被选入台湾高股息成分股，预计于6月18日收盘后生效。
: 心得/评论：等到市场法人普遍都认同以本益比来评价货柜海运股，并且以9-10倍的本益
: 比抢船票的情况，以今年EPS 30块来预估，目标价可以上调到多少，相信大家都心里有数
: 了。