※ 引述《mayingnine (个性决定能否投资赚大钱)》之铭言：
: ※ 引述《mayingnine (个性决定能否投资赚大钱)》之铭言：
: : 今天部分资金从万海转进长荣
: : 长荣目前的已知利空就是长赐号
: : https://www.wealth.com.tw/home/articles/31572
: : 埃及将卡船索赔金降30％！船东若拒赔 长赐轮恐遭拍卖
: : 但我想长赐号应不至于拍卖 就算真的拍卖 也是一次性利空 七月还有新船上阵
: : 所以长荣目前的股价跟万海差距将近七成
: : 这是天大的送分题 FBX昨天又大涨 SCFI持续上升 长荣目前只少一艘船
: : 获利能力虽有稍减 但获利能力不至于跟万海差距七成
: : 所以目前部分资金从万海转进长荣
: : 看好长荣挑战前高 100
: 今天趁著不知名的恐慌下杀跌停板
: 再加码20张 持续看好长荣挑战万海目前高点172
: FBX 跟 SCFI不仅没有跌 还持续上涨 反映未来的营收
: 没有卖出或减码的理由 塞港 缺柜 缺人 缺船 短中期无法有效解决
: 美中贸易战结构性改变了船运运输供应链 未来船价最差就是区间盘整
: 所以货柜船将摆脱景气循环
持续抱住 航运三雄 长荣舰队最大 未来航运景气持续 运价持续上升
当然是买运量最大的股票 营收获利增长更大
我之前就猜测航运这次可能不只是疫情影响 有可能是川普的美中贸易战
无意间结构性 结构性 结构性很重要所以要说三次 结构性的改变了
全球航运路线 而这改变让全球目前的运价可能在未来就此生根正常化
要大跌不容易 所以也有人提出货柜航运可能要从此用本益比来评估 因为它
们可能会类似电子股 循环周期可能较之前的周期大幅缩短
FBX爆喷 连大跌都没看到 也就不需要当算命仙预测高点 不要太看外资在买卖
经由这次航运股大涨 大家都学习到 航运要看什么领先指标了 所以
外资在卖 抛售我们散户小水手就捡起来 航运基本上已经是open book
5月的FBX已经预告航运这个月获利会更好 持续抱紧紧
长荣目标还是维持万海目前高点纪录172