原文标题：货柜轮运价 再攀新高峰
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发布时间：2021-04-24 04:00经济日报 记者黄淑惠／台北报导
原文内容：
塞港、缺工无解，造成全球货柜轮运价再度飙涨，远东到美西价格一周涨幅达12%，每40
呎柜价格来到4,967美元，其余主要港口涨幅也都达3%以上，且根据统计，远东到美西、
美东及地中海三大航线运价已同步创历史新高。
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全球都没想到这波疫情影响这么严重，尤其美国货柜码头工人出席率约在七成，使得美国
各重要码头塞港问题一直无法改善，而且愈来愈严重。
业界分析，各大码头担心疫情会造成封港，对工作人员管制非常严，所以每天工作人数都
在变动；加上美国码头工人需要有工作执照，无法临时招工，让塞港这个问题自去年到今
年都没有办法有效改善。
国内货揽业者形容，现在停泊在美西外海等着要进港的船舶不断增加，船聚集多到都快要
可以上演“赤壁之战”了；去年是缺货柜，现在造成船舶回不来亚洲，不只缺柜，还缺船
，亚洲等着要到美国的货陆续运抵各港口，已造成亚洲主要出口港货柜堆积如山。
美西塞港问题仍未解决，加上长赐轮搁浅苏伊士运河，导致欧洲也开始出现塞港问题，全
球货柜码头准点率持续恶化，推升运价走强，根据昨（23）日最新出炉的SCFI货柜运价指
数已站上2,979.76点，较前一周2,833.42点上涨146.34点，指数大涨也代表运价全面走扬
。
其中，远东到美西、美东及地中海运价持续创下新高，远东到美西运价已逼近5,000美元
大关，来到4,967美元、涨幅12.07%；美东价格5,687美元，涨幅4.31%；至于欧洲线每20
呎柜价格达4,325美元，涨幅3.3%，且业界认为，欧洲线价格还可望因为塞港问题续涨。
随着欧美线持续大涨，法人分析，以远洋营运为主的长荣（2603）及阳明受惠最明显，至
于万海也增加美西线布局，业绩会跟着成长。
由于全球塞港比预期严重，今年货柜轮市场运价涨势再起，旺季将延续到第4季，出现全
年都很旺的情况；也因为市场运价太强劲，现在正进行的长约合约价谈判，价格都非常高
，根据货柜承揽业者表示，今年远东到北美长约价格较去年确实翻倍，甚至也超越一倍以
上。
心得/评论：
富贵险中求，别人恐惧我贪婪，不卖加买！下礼拜航运又要回来了