※ 引述《Dukkha (Anagami)》之铭言：
: https://i.imgur.com/VyuIqv7.jpg
: 我平常很喜欢看教主文章
: 不过 教主跟其他网友 可能对tesla有满多误会
: 尤其是那篇over911网友那篇 还满多错误的
: 却反而很多留言说赞 @@…所以还是来澄清一下
: 其实 tesla“目前卖出去的量产车”用的电池
: 绝大多数 都不是tesla的电池技术
我没有说特斯拉目前卖出去的量产车是自用电池喔，请不要误会了
推 l79cm : 你少列一家并购公司除了Maxwell以外还有专门做电池 03/08 00:35
→ l79cm : 自动化制造系统的Hibar Systems年底Model S Plaid+ 03/08 00:35
→ l79cm : 搭配的4680是特斯拉自产电池，松下做4680是另外供 03/08 00:35
: 这个自产计画 最快2022年 能实现～
: 希望tesla会成功
我文章里说的特斯拉4680自产电池就是这个，2021年的试产就会达到10Gwh，
2022年会正式量产达到100Gwh，2023年300Gwh，2030年前会达到3000Gwh。
这个量可以对照到2020年全球电动车电池装机量是137Gwh
既然是2021年才开始试产，那表示“现在和过去‘还’没有”，
还没有的东西要怎么装在已经售出的特斯拉上面？
这系列文从没人提到“特斯拉已售出的车是自产电池”，这是很大的误会也会造成被点名
者的再被误会喔
: 是
: 松下 擅长NCA 镍钴铝
: LG 擅长NCM镍钴猛
: 宁德 擅长LFP 磷酸铁
这三家也都会提供4680电池给特斯拉，宁德提供的会是LFP基础但是能量密度较低的。
: 而电池技术的关键 第一是配方
: 第二是在于产线的设计
: 速度 稳定 良率 成本 这四样
: NCM NCA 的配方比例 其实满多家都能做
: 前阵子流行的配方是 ８１１
: 然后4680只是尺寸 …不是什么新技术
是
: 松下 ＬＧ 两家都在研发
特斯拉自己也在做在加州的Fremont工厂有4680电池生产线
: “目前卖出去的量产车”用的电池
: 绝大多数 都不是特斯拉的电池技术
其实从来就没有人说“目前卖出去的车都是特斯拉自产电池”，
我的文章没有，我回文的那些人也没有
: Tesla用独自使用的配方
: 但最难的 量产技术 还是在松下
: ＝＝＝＝未来的新的尝试电池方向＝＝＝＝
: 1用硅取代石墨负极（阳极）～～～
: 2无极耳～～～
: 3高镍无钴～～～特斯拉最近跟淡水河谷 要攻下 澳洲旁边的小国 那边有镍矿要打造属于
这个就是特斯拉说他们的4680电池会是这样，这当然就是新的技术了
: 大家看特斯拉降价降很爽
: 其实真正背后努力跟赔钱的 的是松下
: 第二波大降价 是因为宁德的磷酸铁便宜电池
中国的特斯拉降价确实是用了当地材料和宁德时代便宜的磷酸铁锂电池，
然后被某些媒体拿去做中国大外宣说中国的电池技术多棒、没宁德时代的话特斯拉会不行
。
: ====补充＝＝＝＝
: Tesla很多地方很强
: fsd自驾系统
: 哨兵模式
: 招唤模式
: 首创OTA
: 车身结构
: 超高 撞击分数 尤其侧撞 世界第一
: Model x 的直升机前挡玻璃
: 布局 数万个充电桩 （这个很关键 其他短时间车厂追不上
: 而其他传统车厂 以前没有放太多 研发电动车的资源
他们就算放了目前也没做出可以追上特斯拉的产品，看价格和续航
: 毕竟 燃油车销售量还是97%
: tesla最大成就 就是推进了这个热潮
: 当然巴黎气候协议 的95g/km 更是最大推手
电动车光是未来几年后的成本/性能/售价就可以彻底淘汰掉汽油车了，
不用巴黎气候协议
https://i.imgur.com/KmVK88a.jpg
2025年后不会有人想买售价比电动车贵、养车比电动车贵的汽油车
嘘 a000000000 : 不知道尼在想舍摸 特斯拉的电池一直都4跟供应商 03/08 00:24
→ a000000000 : 合作开发der 难不成尼会说唉凤的芯片4GG的= = 03/08 00:25
其实我和教主一样都不知道为啥你要点名我们回这篇，
特斯拉的马达、电池(4680)、甚至是工厂组装的那台巨型一体成形压铸机都是和
厂商合作开发的，没有人说那都是特斯拉自己做的。