1/6号发文 11.15
期间最低点10.1
今日大涨至10.9
今日新闻报导空运价蠢蠢欲动
可能上调15%~20%
https://udn.com/news/story/7241/5206549
个人新闻分析:
1.新闻内表示空运价格涨是因为担心海运时效问题的关系
但空运跟海运可以混为一谈吗？
时效差这么多的东西 显有借机拉抬之事
2.为何空运价格会涨?
高价电子零组件持续出货中,农历年前拉货价格本来就高
系属正常现象
3.航空公司能因货运转亏为盈?
不太可能,华航已经示范一次了,在疫情最严重时候赚了一季
货运新机到位后,营收尚未开出来,这点存疑
(新闻中报导大涨的港澳线曾经因为涂装而导致政治问题)
4.疫苗载运商机
综观亚洲股市:疫苗比我们确定的 新航 日航 国泰航
股价均没有反应
筹码分析:
今日外资大卖11640张 三大法人卖超8317张
个人认为此波拉高,有倒货之可能
手上有空单的可以减少部位避险
但追高非常有可能重蹈海运之覆辙
※ 引述《h4512297 (罗纳度)》之铭言：
: 1. 标的： 2610 华航
: 2. 分类：空
: 3. 分析/正文：
: 利多出尽 外资大卖小买 投信连五卖(12/29-1/5)
: 八大官股连买8交易日 (12/24-1/5,1/6发文时尚未公布)
: 综观华航股价支撑利多按照时间轴已经有
: 1.疫苗通过三阶段:股价已经反应
: 目前按照新闻稿,最有机会是辉瑞疫苗,-70度c运输,台湾尚没有任何一家
: 物流业者表明有能力运送,政府已经指示添购设备,但前景不明
: 远雄港5607已经在法说会说冷链运输系统建立完成需要等到2022年
: 也就是说即使华航有设备,机场仓储物流端也没办法有效处理
: 有设备又要进行配送的话 可能只能专案从华航的机棚直接拉走货
: 2.疫苗冷链运输题材:已取得CEIV Pharma医疗冷链运输认证
: 问题从来不是华航这端,而是地面的作业
: 3.交通部纾困补助
: 交通部已经加码92亿,但这次并未像之前直接挹注股价,仍收黑
: 长期利空预期
: 大部分投资人都认为说疫情缓解,廉价航空倒的倒,未来传统航空毛利会上升
: 不过以最大宗客人的两岸直航来说,中国疫苗的效力在台湾尚有存疑
: 如台商返乡的话,要确定疫苗效力又避开政治问题,未来预期模式如李秉颖所说,
: 只能用抽血验抗体方式,那势必航空旅游即使在疫苗普及后仍然不可能简化
: 跟以前一样开票就走 IATA国际航空运输协会2020年中认为2024年才有办法恢复
: 目前也没有更新看法
: 中短期利空预期
: 如疫苗地面运输端有办法解决的话 以三种疫苗预测能分得饼有多少
: 辉瑞,Moderna:美国公司,UPS,FEDEX美国政府都有可能不让利
: AZ:欧系的DHL欧盟是否会让利仍存疑
: 首批的数量有多少也是问题,疫苗冷链建造成本几乎为一次性,是否由政府补助?
: 利多预期:
: 属于低价股,一有新闻后容易有筹码散乱情形
: 4. 进退场机制：停损12,停利8.8