缺柜和缺码头工人，美西主要三港（USLSA/USLGB/USOAK)太平洋进口货载其实都还要往内转到芝加哥/达拉斯（Mini Land)去分流配送，除了海运报价外，美国现在内陆火车即期报价和LTL也是在飙，远端影响是整个废纸（waste paper)和废钢（Matel scrap)等工纸和钢筋原料在涨，美国是全界废纸废钢财最大出口地，但现在一则缺工一则此两类货载通常在进口地POD( Port of Discharge)业主会要求大量滞柜期造成货柜周转率下降所以目前船公司不太爱收，另外柜损也是另一个考量....
※ 引述《gk1329 ()》之铭言：
: 肥宅散户我想问一下
: 现在到底是缺柜还是缺柜位啊
: 看新闻是缺货柜
: 那怎么没有货柜制造概念股
: 钢铁股应该也会
: 因为要制作货柜大涨吧
: 怎么好像都没消息
: 有推荐的吗
: ※ 引述《qwe22992168 (支那贱畜)》之铭言：
: : 1.原文连结：https://reurl.cc/1g4aD8
: : 2.原文内容：
: : 航运类股去年12月暴涨后遭血洗，从起涨点算涨幅都已缩水，但海运业者基本面仍旺，因
: : 为缺柜问题依然无解，运费完全是卖方市场。总部在美国的货运代理商Flexport估计，全
: : 球至少还短缺50万个20呎标准货柜。外媒分析，货物因缺柜运不出去，恐危及全球制造业
: : 与经济复苏。
: : 数名台湾贸易商消息人士透露，运费自去年下半年开始涨价，尽管海运业者由每月调费率
: : 改成每周涨，仍无法解决货柜供给远低于需求问题，除运费涨5至6倍不等，也不是出得起
: : 运费就保证有柜，甚至传出海运业者已经考虑购钢造柜。
: : 据外媒报导，涨最凶的东亚-北美航线，过去每柜价格是2000美元，但今年2月中旬报价已
: : 达13000美元，相当于暴涨至6.5倍。虽然不少专家认为缺柜问题会在今年第2季后缓解，
: : 但Flexport全球海洋副总裁波斯库斯(Nerijus Poskus)表示，不如预期乐观，航运成本今
: : 年较去年上升压力更大。
: : 年较去年上升压力更大。
: : 分析师指出，缺柜、运价飙涨影响已从供应链层面扩及至营业层面，业者可能被迫减少产
: : 量，或是库存压力影响现金流。还有专家认为恐出现疤痕效应，由于消费者或业者须承受
: : 运费成本增加，对经济影响即使解决缺柜问题会依然持续。
: : 疫情下航空、旅游业大受打击，消费趋势从实体改向线上、各国政府祭大规模纾困措施，
: : 虽刺激各种消费需求成长，但由于全球航运业大打结，世界银行(World Bank)已将2021年
: : 贸易成长率下调至5%。
: : 台股货柜三雄，今天(18日)早盘齐杀，以9时21分为基准，长荣跌幅逾7％，报31.25元；
: : 仍在处置中、限制每20分搓合1盘的阳明跌近9%，报21.30元；万海跌幅逾4%，报41.10元
: : 。
: : 3.心得/评论：
: : 全世界缺柜问题 根本太严重
: : 乱杀乱跌 跳船的水手 后悔末及
: : 他说 风雨中 这点痛 算什么
: : 擦干泪 不要怕 至少我们还有梦