《航运股》今年运价持续高涨 法人估长荣可望赚一个股本
2021年1月1日 15:10
【时报-台北电】货柜航运产业因缺柜、缺船、塞港及零售业者补库存等因素紧俏，2021
年全球各航线运价持续高涨，国内土本投顾法人再度上调长荣（2603）2021年获利预估，
2021年稀释EPS预估达10.5元，赚一个股本，比2020年稀释EPS达4.73元呈现获利跳升，将
再造记录。此外，31日长荣发放年终奖金，传出业务部门最高年终上看10～11月，羡煞不
少人。
长荣31日上涨2.5元，涨幅6.54％，收在40.70元，再创波段新高。但外资31日卖超899张
，转为卖超，但投信则由卖超转为小买220张。
受惠运价飙涨及阳明11月获利超乎预期，国内本土投顾法人31日再度发布长荣最新报告，
依照运价及调涨计画，估长荣今年年稀释EPS为4.73元，2021年稀释EPS预估达10.5元，20
21年底每股净值31.15元，以股价净值比2倍估算，目标价62.3元，是市场最高，乐观看好
长荣的关键除了运价及经营绩效外，挟著大量的新船下水，获利成长性将明显高于全球同
业。
法人指出，因运价有递延效果，例如美国线一趟航程50～70天，欧洲线70～80天，由于亚
洲到美国及欧洲线这一趟运价及货量最高，返航的运价及运量不及去程，因此运价反应到
营收存在时间落差，第四季欧洲线涨幅最大，这对欧洲线占营收比重达三成左右的长荣有
利，预料长荣今年第四季运价涨势将持续推升12月及2021年第一季的营收表现。
货柜航运市场持续紧俏，市调机构Drewry及Clarksons最新对2021年海运景气预估，均预
估2021年全球货载需求量皆大于船舶供给率，其中Drewry估2021年全球货载量需求量将年
增加8.9％，但市场船舶供给量仅约为4.5％，中间差距高达4.4个分点；打破过去多是供
过于求的局面，2021年仍将是多头的好年。
此外，国内投顾法人估长荣今年税后盈余250.18亿元，大幅优于前一年税后盈余1.13亿元
。长荣31日发放年终奖金，有关各航线报价策略制订及舱位控管的业务部门员工年终达10
～11个月，后勤行政等部门9.6个月，因是百年难得一见的好景气，长荣员工年终数字也
是创佳绩。(新闻来源：工商时报─记者王淑以／台北报导)
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