想了下这篇文章
1. 严办“不实哄抬”的业者？请问怎么样算不实哄抬，跟着国际运价走势提升价格，按
照
一定比例升幅，这样叫市场机制还是不实哄抬？怎么定义这一块？
2. 承1，我想航运三雄都报价都有一个明确机制，可能对照一个基准加码，要趁乱炒价的
应该是相关的周边行业吧？
3. 政府看起来主要的目的是“确保厂商出口顺畅”“避免因运价、舱位不足等影响出口
导
致台湾出口下滑”，如果这段能维持顺畅，打不打的到运价就不是主要目标。
4. 国际港口、货柜缺柜的问题是全球性的，根本性的问题没解决，运价打下来受伤的反
而
是航运业者，在买方市场下，会不会变成“我宁可不接你的运单”，有点类似房价跌我就
不要卖的概念，但这样会变成恶性循环？
5. 听说美国、中国有类似的措施，所以改由附加费用的增加，换个名目，未来政府是否
可
能针对附加费用做管理？有的话应该影响很大？
6. 好奇航运业都是有世界的联盟制度，如果因为一国因素影响报价，其他联盟会员能遵
从
？如果不能遵从是否报价仍按照国际标准？
无法得知这个效果如何，但可能会吓跑一些人导致股价近期下跌，但个人认为仍看缺柜的
因素能否缓解，顶多运价不要调涨，但只要能维持在一定程度的价格，仍属买方市场，获
利空间仍在。
引述《TyuzuChou (子瑜我老婆)》之铭言：
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210101001844-260410?chdtv
: 针对缺舱缺柜等问题 航港局成立“国际海运运输平稳工作小组”
: 11:542021/01/01 工商 张佩芬
: 2020年因新冠肺炎疫情冲击全球各航线船舶调度、港口装卸与运输作业效率，衍生全球
海
: 运市场供需失衡，造成缺舱、缺柜等问题，为维持我国际贸易竞争力，确保各项货品能
顺
: 利出口，航港局31日邀集经济部贸易局、工业局、农委会国际处及台湾港务公司等单位
，
: 组成“国际海运运输平稳工作小组”，并听取相关产业同业公会建言。
: 会中决议现阶段将请国籍航商优先增加热门航线的舱位、货柜供给，以加速货品出口，
并
: 在航港局官网成立“国际海运运输平稳专区”，提供国际运价变化趋势、主要航商船期
、
: 我国际商港进出口柜量等资讯，协助厂商掌握海运市场供需情形，以确保进出口贸易顺
畅
: ，维持我国际竞争力。
: 航港局局长叶协隆主持会议时表示，国际海运市场为一开放自由竞争市场，运价以尊重
市
: 场机制为原则，除促请航商合理反应运价外，并重申航港局将积极访查海运市场运价，
倘
: 发现有借机哄抬价格之不肖业者，将依法严惩。
: 另为确保各项商品顺利出口，航港局请经济部工业局及农委会国际处协助会同辖管公协
会
: ，统整出口货品需求及短期内急须出口之航线与航点，督促国籍航商加派船舶输运，并
加
: 速运回空柜，优先满足我国出口商与托运人需求，另亦研议货品运输之替代方案，如货
品
: 改用较易取得之20呎柜取代40呎柜装载，或改以散装船运送，以确保海运运能充分运用
，
: 满足各项货品出口需求。
: 航港局表示，近日于立法院关注海运市场变化的何欣纯与鲁明哲等委员办公室亦派代表
与
: 会，除建议政府全力协助我国各类货品出口外，并建议透过公私合作及跨机关(构)的努
力
: ，提供出口商更充足的市场资讯，并持续提升热门国际航线的运能，与相关产业一同面
对
: 及应处全球缺舱及缺柜的问题。
: 未来航港局原则每2周召开1次会议，追踪相关工作的办理情形，并滚动检讨调整因应作
法
: ，俾即时有效的协助厂商因应国际海运市场的变化，确保我国经济贸易成长的动能。
: 缺柜缺舱这种事
: 政腐介入能够做什么？
: 怎样算是借机哄抬价格？
: 严惩是怎样严惩？