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工商时报 张佩芬 2020.12.31
图／本报资料照片
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货柜船公司欧洲线原喊价元月份每大箱（40呎柜）1万美元的运价，但包括两家国籍货柜船
在内，本周二、三报出的运价都在9,000～9,500美元之间（英国报价在1.2～1.3万美元）
，惟效期仅有7到14天，也就是月中还有一波调涨的可能性高。至于美国线多数公司都放弃
调涨基本运价（GRI），改以调升买舱费方式替代。
前阳明海运董事长谢志坚表示，根据过去经验，船公司一定要很谨慎应对各国航政主管机
关对运价管理的政策，例如美国联邦海事委员会原仅要求船公司每三个月报备一次船期异
动状况，现在要求每月报备，另也在调查船公司停收美国内陆出口货事件；另外大陆水运
局更对船公司提出抑制运价要求，一不小心可能遭到重罚。
国内外船公司高阶也坦承，运价高涨之后，因为托运人申诉案越来越多，各公司对于涨价
行为也趋向谨慎，以目前市场缺柜现象，运价是有持续大幅拉高空间，但各公司担忧多国
航政主管机关有“秋后算帐”情形，因此必须有所节制，同时也需顾虑托运人的承担能力
这次美国线明年元月一日涨GRI计画喊停，航商就是不想破除大陆水运局之前给的屋顶价，
因此即使有船公司还是实施GRI，但却是美西每大箱调升150美元，美东调升300美元的小涨
，而不是1千美元的大涨，小涨后美西正好达到屋顶价4千美元，美东5千美元。
欧洲线上周五每大箱运价是7,500美元，元月1日开始多数船公司在两岸都是报9,000到9,5
00美元运价，涨幅在20％到26％之间，效期从7天到14天的都有，也就是保留农历年前再涨
价的机会。
市场缺柜问题仍严重
此外，东南亚航线运价也都涨到历史新高，上周五上海到新加坡每箱（20呎柜）运价931美
元，到马来西亚946美元，到印尼799美元，到泰国699美元，是过去六到八倍价，相关船公
司表示，因为碰到耶诞节与元旦假期，目前并无调涨计画，但因市场缺柜问题还是很严重
，元月中旬估计会有调升计画。
目前多国港口都很不平静，美国洛杉矶、日本东京、菲律宾马尼拉，澳洲布里斯班、雪梨
、墨尔本及英国各港都有严重的港口壅挤问题，业界透露，目前运费水平偏高的还有澳洲
，台湾到雪梨航程才11天，每大箱运价高达5千美元。
心得：涨幅缩小还是涨，本来就没有无限无止境的帐幅，重点还是缺柜现场仍无法缓解同
时报价仍持续上涨，仍看好后市。