每次看到这种景气循环股就会想要劝世一下刚进股市的朋友
给一些急着回文的人先说
这篇目前没看空航运类股
我自己也持有航运类股多单
单纯讲一下景气循环股的特性给新手
回顾一下景气循环股的基本面跟股价的关联
景气循环股无法长期维持高股价的原因
这是因为产品快速涨价100%～200%时的高获利无法长年维持
当供需一出现稳定，高报价就会快速反转大跌
股价很常会在“获利还是高峰、甚至是成长时”就开始大跌
而不是等到获利出现衰退才大跌
股价本来就是反映未来的基本面
但景气循环股的未来较难掌握、报价反转又较快
这也是刚进市场操作景气循环股的人较容易会套牢的地方，涨得快、但也跌得快，而且一
跌就是不回头
新手看着营收开高高、这个月营收又月增
想说获利还那么强 先继续放 但股价就一直跌
跌了3个月后，营收开奖了才发现
干 怎么营收那么烂 要停损了
但此时股价已经腰斩
近几年产品涨幅最大的景气循环股
被动元件、防疫需求股就是最好的例子
2018年国巨8月营收还在月增
一季EPS有30元
https://i.imgur.com/qPjM04V.jpg
但国巨8月就被腰斩
当时也是蛮多看着6～8月去做多的人被套牢
一堆消息也是强力看好产品涨价
https://i.imgur.com/vZ7TMoc.jpg
再来是恒大5～10月营收都在高峰
一季Eps还有7元
https://i.imgur.com/k22jn7N.jpg
但恒大在9月时股价也被腰斩
不过恒大下跌速度相对国巨较慢
主要原因是在报价的衰退转折点较慢的原因
https://i.imgur.com/rneyWug.jpg
所以操作这种景气循环股比较难用现有的基本面营收、毛利等等来去判断股价的转折点
等到知道的时候，股价都腰斩了
但一般散户也无法提前几个月知道报价转折点
大家也没有前夫董事长可以卖在1000元
所以这种股票搭配技术面会比较安全
波段上长期站不稳月线就要先小心了
如果看好，可以等站稳再进场也不迟
而当股价一段时间都在季线下
那这档股票几乎就是没救了
除非又出现别的转机让产品涨价
我自己过去2018被动元件第一次进场也是有获利破百万，后面转折点没抓好再做第二次进
场就停损20万
今年目前持续放空防疫类股
分享给大家一点景气循环股操作上的看法
对了补充一下
航运股目前技术面没转弱
我自己也持有多单 就看能涨到哪里
给没看内文的朋友一点提醒～
不要觉得发这种文就是看空来急着回文～
只不过把这种类股的特性写出来而已
※ 引述《Ensidia (要宅的这么神是有难度的)》之铭言：
: ※ 引述《jiouje (JioUje)》之铭言：
: : 我本身有货物走海运出口到中国，运费没有涨价而且原本星期三、六的运班变成只有
星
: : 六，我客户收到货物也很准时并没有延后的问题
: : 前几天跟客户聊天聊到股票，他是某‘’代工业‘’上市公司原始股东，他们货物是
往
: : 世界跑的，他说认为航运刻意涨价 缺柜缺成这样是假象
: : 欧美现在经济活动还没完全复苏疫情变严重，近期疯狂拉货到底在拉什么货？缺货缺
成
: : 样？
: : 中国现在算是经济活动稍微复苏，都认为今年我中国客户叫货力道明显衰退，电子出
口
: : 新高没错但我出口的是传产民生用品，这10年来碰到中国节日货物清关都慢 我都跟
客?
: : 说要提早叫货，结果今年缺柜怎么这么顺？
: : 缺柜缺成这样到底在缺什么？
: : P.s今年是大惊奇年，我也不敢否定说长荣王分析的30-40元区间不会到达，只是我碰
到
: : 产业现况去说明，如果留着上40恭喜你，如果提早跑而没赔也恭喜你。
: 家人在三大航商上班
: 中国运费没涨是因为
: 航商都被中国政府请喝过咖啡
: 不准涨!
: 但商人自然会找到出路
: 现在运费没涨
: 但想抢柜的就灌入各种附加费
: 所以实际上也是涨
: 然后真正的获利来自欧美
: 高雄>纽约
: 年初报价一千多现在七千多
: 一柜难求
: 现在客人打电话进去只问有没有柜位
: 已经没有人在问报价
: 本来照理来说
: 一条健康的航线
: 应该要满船去满船回来
: 但现在因为欧美疫情造成失能
: 进出口完全失衡
: 拼命印钞票从亚洲拉货
: 却没有东西可以卖回亚洲
: 造成美>亚回头船集货找货的时间大幅拉长
: 几个月下来就变成船渐渐卡在美>亚的路径上
: 因此亚>美路径船奇缺
: 运费疯狂暴涨
: 现在已经变成
: 亚>美路线跑完卸完货之后
: 就直接开回来还有暴利的奇特现象
: 但即使如此
: 还是赶不上亚>美路径的需求
: 而且短时间之内也无法再扩充这个路径的产能
: 因为没柜!
: 货柜都在欧美的流通路线上收回来的速度很慢
: (跟上面其实是一件事
: 因为欧美没货可卖 所以货柜流回来的速度太慢
: 大量货柜闲置在欧美大陆各处集货点)
: 亚太区域全部备用货柜早就已经全部调光
: 甚至还派船专门去回收货柜
: 但不管你怎么做
: 这个进出口的失衡情况太严重
: 调度能做的努力都是杯水车薪
: 短时间之内都没有办法解决
: 欧美这么多国家进出口逆差一下多几十%
: 这么大的差距以百万计的柜量
: 怎么可能靠调度就能够平衡的回来?
: 所以在欧美疫情缓解
: 能恢复足够制造能力之前
: 都无法解除这个畸形的现象
: 股票会不会涨跌不好说
: 但这个因为欧美失能需求暴增
: 再加上航线失衡双重因素造成运费暴涨的现象
: 冬天结束之前一定不会缓解