不用妄想了，电动车已经被特斯拉锚定成"高性能智慧自驾车"的代名词
而特斯拉已经在这个领域耕耘了十多年，从电网、电池、车体概念到控制系统
不是领先世界就是独树一格，现在急起直追的传统车厂还能马上竞争的优势只有
1. 品牌形象(累积的商誉)
2. 造车工艺(特这点真的不行)
3. 底盘技术(欧洲大厂胜出)
4. 内装设计(豪华品牌胜出)
这几个需要长期积累的领域跟特斯拉做市场区隔
在这四点，中国汽车品牌有哪一点赢过人家?
最后还是得靠低价但不怎样的品质切入，先进国家的买家还要担心你电池失火XD
在技术上想要弯道超车? 最后还是得动特斯拉上海厂的歪脑筋去偷抢拐骗
最后讲自驾系统，算法要进步得快就得收集大量真实世界的驾驶数据
但讲到收集数据，欧美日等国家怎么可能让你把数据回传北京?
你拿不到消费国的数据，自驾系统就没办法适应当地的交通状况
等到其他国家都走进Lv3甚至Lv4的世界后，中国车厂在当地只能卖Lv2
人家为什么要买一台又笨又慢续航力不长，可靠度中间偏下的电动车?
※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之铭言：
: 中国正积极将电动车从内销推广至海外，期望成为电动车相关技术大国
: 1.原文连结：
: https://bit.ly/2HG0nj3
: 2.原文内容：
: 在电动车驱动的未来，中国正以吸引特斯拉等外企来带动大陆市场，同时由内需扩大转销
: 欧洲等市场。如果美国在未来几年内不改变其汽车产业策略，中国势必将占据主导地位。
: 特斯拉股价虽然一直创新高且引起电动车制造商的纷纷跟进，不过，推动最努力的国家就
: 属于中国了。北京国家政策的鼓励下，中国成为世界上最大的汽车市场已经建立完整的供
: 应链且扶植了多家电动车制造商。
: 随着电动车和其他品牌新能源汽车的销售量，在9月创下了中国纪录之后，特斯拉也决定
: 向欧洲出售中国制造的特斯拉电动车。
: 根据瑞银集团研究，中国的宁德时代和比亚迪约占据全球电动车电池市场的三分之一。更
: 重要的是全球前六家主要电池制造商都位于亚洲。在未来五年中，在整个电动车供应链的
: 带动下，瑞银预计中国电动车相关企业将积极进入海外市场。这完全体现了中国在成本上
: 的优势。
: 瑞银预计，欧洲电动车在双曲线成长的推动下，成为中国企业积极进入的领域，其中，宁
: 德时代在中国以外市场的占有率将从2019年的2%增加到2025年的14%。
: 一旦以石油为中心的全球能源市场转变成电动车为中心的话，中国很可能掌控电动车整体
: 产业链，主导未来电动车走向的领导者。IHS Markit认为，中国正建立在电动车领域的领
: 导地位，这不关乎污染或碳排放量，而且竞争力。中国通过这种新的竞争视角，很多事情
: 都会出现变化。
: 如果美国真的希望在电动车领域大放异彩，其不可避免地要在美国建立供应链。现在这一
: 件事情不是只有特斯拉的问题，而是美国整体战略走向的问题。毕竟，美国在页岩油的实
: 力让美国政府在制定全新电动车战略时，有所牵制。
: 未来整个汽车产业中的未来五到十年内为电动车的开发和生产投资将达到3000亿美元。其
: 中，将近一半的投资支出发生在中国，这表示了该产业需求将从中国窜起，这完全是中国
: 政策带动的影响。
: 目前中国的电动车厂商包括：蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、比亚迪、以及宁德时代等
: 。蔚来汽车于2018年在纽约上市，自那以来已上涨超过340%。理想汽车和小鹏汽车于2020
: 年在美国上市，其股价分别上涨了65%和35%以上。宁德时代股票于2020年上涨了110%以上
: 。比亚迪在香港上市的股票也飙升超过250%。这表示著未来它们都有实力将自己的电动车
: 与电池推向海外，形成在电动车产业优于美国的强权国家。
: 3.心得/评论：
: 中国不仅是电动车重要的销售市场，也在大力发展电动车相关的技术，且积极将中国车厂
: 出产的电动车推广至海外市场。