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作者: Je1981 (平淡如菊) 看板: Gossiping
标题: Fw: [新闻] 小黄补助换车 政院竟动用救灾第二预备金
时间: Sat Sep 14 15:46:04 2019
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作者: kaminari22tw (拳击袋鼠) 看板: HatePolitics
标题: [新闻] 小黄补助换车 政院竟动用救灾第二预备金
时间: Sat Sep 14 14:56:09 2019
【选前撒钱1】小黄开7年就补助换车 政院竟动用救灾第二预备金
苹果日报
建立时间：2019/09/14 08:30
蔡英文总统在2016年就职时曾说“我们国家的财政并不乐观”
但是6月13日蔡英文正式获得民进党提名寻求连任以来，政府不断释放利多，包括各项针
对特定对象的补助、国营事业加薪等等措施，遭批评完全是为年底选举的政策买票，甚至
脑筋更动到“救命钱”的第二预备金，为争取小黄司机选票，将今年已经两阶段补助10年
以上出租车汰旧换新的措施，“下修”纳入7年以上车龄“老旧出租车”，展现“给好给
满”的“政策买票专案”
《苹果新闻网》检视蔡英文总统获得民进党提名以来政府推出的补助项目。有的是首度实
施，9月2日实施的“单身婚育租金补贴”，开办单身青年、新婚家庭、育有未成年子女家
庭租金补贴；依身分及地区每月可补贴2600元至5000元不等，共有2万4000户名额，总经
费约11亿元。有的是补助措施的金额最高，例如交通部观光局补助36亿元国旅秋冬补助专
案，降低陆客自由行冲击，是两年来第7波且最高补助金额。另一种补助方式是针对特定
对象释放利多，行政院长苏贞昌8月中宣布要花费4年60亿元经费，改善清洁人员的工作服
、设备、机具等；813台南大雨，行政院也火速宣布补助淹水50公分以上的受灾户，每户2
万元的补助。针对释放利多的特定对象还有国营事业的员工，包括邮政员工整体全面加薪
1%到3%，且加薪案回溯至今年1月，整体估近2.6万人可受惠；台铁短期也将争取比照军公
教生活津贴，包括子女教育、婚丧补助等，最多可补助5个月薪水外，长远希望争取薪资
加薪1成到3成，其中比照军公教生活津贴7月底已获交通部核定，并于7月30日报行政院，
待行政院核定后即可实施；公部门社工明年也有望多出1500至3000元不等薪资。国营事业
年终奖金部分，行政院日前核定经济部所属台电、中油、台水、台糖等4家国营事业，考
绩加考成奖金确定都可拿4.4个月，但是中油去年油品瑕疵、漏油污染等出包状况不断，
平均月薪6.3万元的1.6万名中油员工，平均每人可拿27.72万元奖金。
距离选战仅剩4个月
，“政策买票”的补助还可能持续加码。每回选战前，在街头工作的“小黄司机”成为各
政党积极争取的选票来源，今年已经两阶段补助10年以上出租车汰旧换新，行政院又加码
指示扩大补助，以第二预备金“下修”纳入7年以上车龄“老旧出租车”。交通部统计，
全台目前有8万7千辆出租车，平均车龄达7.5年，其中237辆小黄超过25年、1927辆车龄逾
20年，超过12年的也有1万7570辆车，今年2月总统蔡英文和出租车业者茶叙，就送出“补
助出租车汰旧换新”大礼，于6月3日起第一阶段让12年以上车龄申请补助，汰旧换燃油车
补助15万元、油电混合车25万元、电动车35万元，共核准3038辆车。由于仍有配额，交通
部又于7月11日放宽至10年以上、个人出租车优先申请补助，受理1042辆申请。虽然这项
方案采两阶段补助，先给7成补助款，观察约6个月，司机无重大违规、重大客诉，上完教
育训练后才能拿剩余的3成补助。距离年底不到4个月、防汛期还没过，遥望明年总统大选
的小英政府，又把眼光动到“第二预备金”上，提出第三波补助，车龄介于7至10年的“
老车”。行政院日前与出租车业界见面时，指示可再加码补助数量，交通部坦言，目前根
据财源、针对现车龄7至10年的车超过1万辆，交通部已无年度预算，若开放配额不够用，
将向政院申请第二预备金。根据行政院主计总处资料显示，今年第二预备金预算为74亿元
，截至8月27日，尚可动支预算仍有60亿元。但根据第二预备金的规范指出，此预算编列
在总预算中，各机关申请时需经由行政院核准，当每笔超过5千万时需先送立院备查，不
过紧急危难时不在此限。然而中央机关需有以下情事才得动用预备金：原列计画费用因事
实需要奉准修订致原列经费不敷时、原列计画费用因增加业务量致增加经费时、因应政事
临时需要必须增加计画及经费时。端看“车龄”，7至10年的出租车，不过比平均车龄略
高几年，是否达“经费入不敷出”、“业务增加经费”的标准？若依选前的策略，恐只符
合“政事临时需要”的标准。看在中央警察大学交通系副教授李克聪眼中，“政府在选前
一定会努力放利多，但是否会排挤其他预算而产生负面效应，得考虑清楚。”他认为，政
府近期动辄补助交通、观光，在出租车端，若以“提升服务品质”为目的，补助7年车，
是否太早？补助后的效益为何？他建议交通部“不要有要求就补助”，务必算清楚效益，
更应有策略地强化服务品质，“不能只是车汰旧换新，司机的服务也得汰旧换新。”元智
大学社会暨政策科学系教授刘宜君认为补助是最容易执行的政策，但容易陷入单向循环，
例如原本规划车龄12年以上老旧车子才补助，之后降为10年，甚至再降为7、8年，她质疑
：“到底年龄多少的车子才要补助？补助多少经费？”第二预备金用于灾害，若补助没有
急迫性，就不用移至此处。她强调，既然要补助，不如同时使出租车成为改善偏乡长者或
身障者交通工具的无障碍出租车补助，才能同时改善不同问题。但中华民国汽车运输业驾
驶员全国总工会副理事长郑力嘉认为，不少出租车每年跑6至8万公里，8年也达50、60多
万公里，更有专跑桃园机场的司机，一年里程数10万公里，更得汰旧换新。他认为出租车
属准大众运输，汰换可借此提升服务品质，加上部分司机家境困苦，若无补助，换车的年
限就会往后延，若降低车龄补助，可帮助这些人。(生活中心／台北报导)
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190914/1631445/
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心得：国产车大利多
没想到英政府还要花预备金救小黄
和泰ALL IN??