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2.原文内容：
切中市场需求 国产车冲出佳绩
工商时报【文╱陈庆琪】
国产车与进口车销售占比一直是近两年来车商与消费大众观察的重点，面对国产车保五成
占比的关卡，车商除了纷纷提出呼吁，上个月还与政府部门召开公听会提出可行措施。不
过有关政策面的更迭，现在看来都是远水救不了近火，车商只能自求多福。在国产车业绩
一片衰退声中，仍有逆势成长的亮点，除了销售龙头的新款房车不意外地冲出销量，另一
个就是今年福特六和发表的大改款新车Focus。
休旅车款一向是市场的最爱，跨界休旅车近来更成为市场的显学，国产房车、掀背车纵然
有一定的销售市场比例，但总是被休旅车抢掉不少客源。
虽然不能说是独门生意，国产的Focus车系一直有着固定的五门掀背车支持客群，在今年3
月发表全新第四代Focus之后，5月开始放量交车，6月交车1,139辆，连续两个月缴出四位
数的销售业绩，打破历代国产Focus的销售成绩，更推升福特全品牌业绩出现超过50％的
大幅成长表现。
在车商同业惊讶之余，不免要分析福特六和逆势走高的关键原因。Focus车系固然是Ford
在台湾市场的主要销售车款，但是第四代车型从国外发表上市到国内上市的时差还不满1
年，这在国产化的时程算是快的，能够首次出击就成功的关键就在于快速、完整地回应市
场需求。
Focus舍弃过去国产车“挤牙膏”式配备的设定，尤其近来国人最在意的主动安全配备，
Focus强打Co-Pilot360，将自驾系统的等级一口气拉高至Level 2起跳，强调即使是国产
车，先进配备与国外原厂零时差、零距离。
车商坦言，时势所逼，国产车同业都要有背水一战的觉悟；好比电影里的台词一般“天下
武功、唯快不破”。在资讯发达的今日，消费者往往比车商更清楚掌握原厂的高科技配备
资讯，要是国产车再像过去分次、分级、改款给配备，一定会被消费者唾弃；国产车唯有
更快更即时引进最新的配备与科技，才能抵抗进口车的步步进逼。
目前的国产休旅车当红炸子鸡，Honda CR-V是自2017年中发表的第五代产品，2019年式产
品分级调整过后全车系标配Honda SENSING主动安全辅助系统，目前仍有超过1,500近
2,000辆的月销售能量。虽然小逊于日系“进口”对手的炙手可热，CR-V可说堪称SUV车不
败长青树。至于小型跨界休旅的销售争霸，在Nissan Kicks上市之后，可说一路压制同级
竞争对手。尤其是小改款的HR-V，6月份销售数据莫约只有Kicks销售量的一半，少了
Honda Sensing等先进主动安全科技加持的HR-V，还看不到足以扭转态势的迹象。
过去国产车价格低廉，所以占了市场的绝大多数；国产车价的逐年攀升，让进口车的相对
优势浮现。而消费大众也逐渐接受“回不去了”的国产车价格，反而更注重国产车真正的
“牛肉”所在，当国产车跟上先进科技配备的脚步，入门的进口车其实会更不好混。
担纲福特六和多年国产掀背主力的Focus车系，在获得大幅强化主动安全科技后，第4代国
产车型搭配极具竞争力的车型编成，新车蜜月期突破单月千辆销售门槛，成为福特六和在
“国内生产”志愿的一剂强心针。另外加上销售持续畅旺的Honda CR-V与Nissan Kicks国
产休旅车系可以发现，只要有对的产品与配备，“国产”或“进口”不是输赢的绝对指标
。
3.心得/评论：
国产车的逆袭
更快更即时引进最新的配备与科技
看来车商开始精实了
要押宝还是看空?