1.原文连结：
https://tw.appledaily.com/finance/daily/20181010/38148235/
2.原文内容：
【陈慜蔚╱台北报导】散装航运进入传统旺季，代表散装船舶运价走势的BDI（波罗的海
干货散装船综合运费指数）指数稳步走扬，随产业趋势好转，包括裕民（2606）及中航（
2612）陆续受到法人青睐，给予买进建议
以裕民为例，因主要采取现货经营，法人认为较同业能较迅速反应获利，观察近期散装航
运市况，受到新船订单创低、环保法规限制以及新建船只诱因不足等情况下，都使得散装
供需结构可望明显好转，带动运价走扬，裕民将直接受惠。ꀊ
尤其第4季进入传统旺季，上月低点至10月初BCI（波罗的海海岬型运费指数）回升约25%
，目前Capesize（海岬型船舶）期租价已回升至1天1万9000美元，法人认为，第4季传统
旺季运价可望回到2万5000美元以上水准。
此外，法人看好中国环保趋紧，使高品质进口铁矿砂需求提升，再加上巴西新矿场开出，
出口将大幅提升，使得运输距离也将大幅增加，在需求增加的情况下，海岬型船舶运价将
同步走扬。
裕民总经理王书吉提及散装前景看法时认为，随中国基础建设需求持续进行、总需求量提
升，将挹注运载需求持稳，而今年以来市场交船较少，也都使得供需日益趋于平衡，因此
整体而言，下半年表现确实将优于上半年。
法人看好，裕民今年每股纯益可望达到2.14元，明年则将更进一步成长至3.1元，因此也
评等给予买进建议，目标价43元。
法人进一步看好裕民与巴西矿场Vale的合作关系，推估2020年后，与其长期运输合约，将
为裕民带来每年3至4亿元的稳定获利贡献。
裕民目前自有船型船龄约仅5.4年，法人认为，相较于同业相对年轻，随着环保法规持续
趋于严格，都将成为裕民长期的竞争优势。ꀊ
除裕民之外，中航同样受到法人看好，将随着散业供需结构好转而受惠。
中航主要营运为散装船舶租赁，下半年将有3艘船将换约，法人推估，换约后中航旗下所
有船舶都将转亏为盈，再加上明年也有半数船舶换约，将带动获利持续成长。
根据法人推估，中航今年每股纯益将提升至2.49元，明年更将提升至3.73元。以去年下半
年开始，至明年都将享有换约所带来的获利提升，因此给予买进建议，目标价为45元。
事实上，受惠于散装市场船舶供需状况趋于稳定，国内主要散装船公司今年营运都有明显
好转。
如慧洋-KY（2637）营运自年初以来一路走扬，前3季营收95.39亿元，年增18.42%，公司
自结9月税前盈余1.5亿元，年增更达51.51%，每股税前盈余0.24元，前9月税前盈余11.31
亿元，年增26.09%，每股税前盈余1.83元。ꀊ
慧洋主管分析，9月尚未迈入第4季传统散装航运旺季，与散装航运景况最为关连的BPI（
波罗的海巴拿马指数）与BSI（波罗的海极限型指数）即已提前反应，9月平均各为1567点
及1155点，较上月升幅分达5.52%与8.65%。
慧洋主管认为，第3季表现淡季不淡，主要受惠南美谷物需求强劲，进入第4季后，可望更
加畅旺。
多数业者认为，散装航运市况正在稳步向上，慧洋董事长蓝俊升认为，随着散装航运景况
稳健向上，全年获利看法确实趋于乐观。中航董事长周慕豪亦表示，今年产业景气走势曲
线是往高走，“最坏情况已经过去，正在回升。
https://i.imgur.com/hfORdSS.jpg
3.心得/评论：
航运股万点行情都在死鱼
现在要崩前才开始动起来
迷之航运股

ㄇ的那2641怎么说?

利多见报，准备翻船

2641谁在倒 出来

奇怪？我记得台湾散户不是赚很大赚到吓死人吗？

被点名了 明天电梯？

出货搂

2641 群益金鼎延平一直倒

每篇都出货 笑笑

2641被康永哥隔日冲玩坏了

楼上 那个隔日冲康永哥 不是正牌康永哥那是某投顾 张分析师

99 2618巨无霸死鱼

出货了

2641是怎样？

那么万海呢？套在34很久了耶

2614真的是错杀一堆老奸巨猾的券商

益航

992609

万海 阳明又不是散装= =

货柜看到油价这样就直接pass了

货柜车上人太多，不要碰比较好～阳明4块半我可以考虑进场收1000张

慧洋-KY / 裕民 / 台航 睡很久低净值的股～今年终于要醒了！！！

纯嘘裕民

华航准备好了！