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百年台铁车辆故障频传，其中EMU500型区间车平均车龄20年，碍于许多元件停产、难以维护
保养情，近3年故障件数高达148件，台铁2015年启动“铁路行车安全改善六年计画”，历经
10次流标终于在今年6越由士林电机得标，打败国外两家厂商与台铁签约，全案车辆优化金
额高达32亿元，预计明年抵完成第一组（4节）电联车改造，63组、252辆于2023年改造完成
投入营运，成为国内最高金额的国车国造案。
台铁“铁路行车安全改善计画”从2015年至2020年，计画经费编列275.22亿欲设置边坡预警
、提升铁路营运安全、改善桥梁设备等，其中“推拉式电车组及EMU500型电联车电机系统更
新”计画经费，分别编列推拉式电机组1.99亿、EMU500型32.13亿，但前者仍因流标多次仍
在检讨，后者曾以最低价标流标4次、最有利标流标6次后，今年检讨重新于4月招标，由士
林电机得标，打败西班牙CAF、加拿大庞巴迪两大国外厂商。
台铁表示，国内EMU500型列车现有85组、340辆，近三年来故障建树高达148件，虽然台铁投
入千亿元推动新车采购案，但招标并不顺利，新车汰换老车时程被迫延宕，加上老旧的EMU5
00型列车，不仅故障率高，许多电子元件全球都已停产、买不到料，在缺料的情况下更难以
维护保养，因此规划32.13亿投入改造。
台铁表示，由于新旧系统有许多接口交接，厂商评估整体计画并不容易，过去3年光是最低
价标就流标4次、最有利标流标6次，再检讨评估改为最有利标后，经再度修正标案，降低为
60组至85组就可投标。
台铁表示，士林电机与三菱电机技术合作，由士林电机担任主标，EMU500型系统改造包括牵
引动力系统、辅助供电系统、主变压器、所有动力电路等进行改造，让电流较稳定，透过动
力更新减少故障，增加行车可靠度，透过电力更新减少故障，增加行车可靠度。预计明年底
第一组共4辆样车改造完试车后，将优先投入营运，2023年前63组、252辆全面改造完成，该
批升级改造车也将推出新涂装，与旧车区隔。
由于在评选过程中，委员很在意士林电机比例多少，士林电机原先规划国产化比例保守估计
可达30％，在委员极力要求士林电机做好技术转移、学习后，目前预估 已可提升至40％。
至于后续22组列车将陆续扩充改善，台铁表示是否仍可由士林电机改造仍需评估。
心得:国车国造正夯
士林电机(1503)要喷了
大家以后放心搭台湾制的车去旅游吧
品质不输西班牙加拿大