1. 标的：2633 台湾高铁
2. 分类：多
3. 分析/正文：
基本面：
(1).独占市场，政府撑腰。
(2).7月年营增率5.34%，累计1-7月年营增率4.59%。
技术面：
(1).还原权值股价创新高，万里晴空。
筹码面：
(1)外资及投信从7月至今皆站在买方。
(2)400张以上大户持股比率持续增加(90.65%)。
(3)100张以下散户持股比率持续减少(7.11%)。
4. 进退场机制：(非长期投资者，必须有停损机制)
25.7 已进场
25.45 停损(8/22爆量低点)

结果他现在26块以上了耶……阿抱歉我搞错意思了，当我没说这档我25.15进的，可以期待他未来越冲越高，实际去搭过就知道他的业绩是越来越好，而且又是寡占企业，同等级交通工具中没有竞争对手(飞机已被淘汰

北上列车已开一段，还能上车吗？

上啊 跟外资同步

官股是优点也是缺点。无法完全从营利角度去经营动不动就被逼迫要在偏乡开设一个站或增加车次

废猫又变更多

这档股票长期应该会不上不下

高铁赞看好久了

开站还好 要涨个价就被一堆爱秀的立委靠杯

这档上去空间很小...高铁票价已经算贵了...能涨多少Y

外资买一阵子了

营利就这样了阿

营利能持续就够了

慢慢买应该是稳稳的

涨价潮后盈利会再上

这档票价能否调整应该不是后续盈利成长来源 要看周边开发能不能赚钱了成长主要来源

求稳2 3%可以买...重点是现在很贵没什么获利浅能 就只有稳

筹码面算不错，这两个月外资一直站买方

高铁早就没有周边的土地开发权 现在是纯靠票价收入

都创新高了还在推？所以你觉得长期目标价看多少

盈利成长除了票价，载客率提高也是关键

周边开发权已经被政府收回了这档就类似美国的公共事业股

还不如买0050

不过另一个问题在于,高铁营收跟景气循环又有正相关..这样等于公共事业的避险效果大打折扣...

台湾少子化,被猪头民代逼得要开新站..不看好有大成长虽然确实搭乘品质大多时候都还不错

不建议

这档给别人赚

目前eps来源有一大半是租税优惠

106年至110年，连续5年免征营利事业所得税

高铁之前的土地开发利益未来已不复存在，可以展望的只剩下载客率。不过公共事业对于外资而言是短期资金停泊避险。如果要抱，可以等外资转卖再进场。至于会不会破30或40？个人认为今年有难度

想要吗 鸽 星期一通通卖给你 只有3千多张 要买要快喔

调降票价也是利多。便宜更多人会搭乘

南延屏东，是风险

好巧，昨天意外看这只就有标文

蔡政府在推轨道建设全部接起来会更便利，日前日统也传撑不住了，长线看好，短期唯一的缺点是涨多了，除息前入手，已小赚10%未实现损益中唯一红色的QQ

独占不是指没有竞争对手，也要有需求量大，出货文这心态不佳

长荣海刚处分高铁 三亿

25丢太快 但感觉应该还会再涨 但风险变高很多

等外资卖在接 这档跟外资反做就对了

下礼拜先睹个利空

已小买一张，个人认为拉回可买

光是延长35年特许期(总共70年)就可以考虑买了70年你还在世界上吗？都可以买来当传家宝了

高铁要买新车了

殖利率ok的话可以考虑.. ㄟ? 不行耶

股本太大不好炒作

26块出了，加股利赚了过10%，之后再看

长线看好，短线要等低点买进南延屏东是机会啊