马来西亚放弃马星高铁 一带一路也会被掐断吗？
新当选的马来西亚总理马哈迪证实，已决定终止由吉隆玻至新加坡的高铁计画。他也说，马
哈迪要重新评估东海岸铁路专案。巧合的是，这两个由马来西亚前政府主导的专案有一个共
同点——均与中国企业相关。
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2018-05-31 Web only 文/黄维德编译
马来西亚新任领导者马哈迪，放弃了马来西亚─新加坡高铁计画（后称马星高铁）；此计画
的成本可能高达上百亿美元。此举也让人开始质疑，马来西亚是否会继续投入其他大型基础
建设计画，包含中国推动的“一带一路”计画。
总理马哈迪（Mahathir Mohamad）28日表示，马星高铁计画将使马来西亚耗费“钜额金钱”
。分析师预估，此计画的总成本约为170亿美元。记者向马哈迪提问，此高铁未来是否能为
马来西亚带来利润、是否能为通勤者带来大量益处，马哈迪的回答则是“它无法带来益处。
”
他表示，放弃高铁的决定不会改变，但由于马来西亚与新加坡已有协议，需要时间才能处理
。新加坡政府表示，目前并未收到马来西亚发出的高铁计画放弃通知。
马来西亚的其他大型计画也可能增添变量，包括总值140亿美元、中国支持的东海岸铁路计
画。马哈迪在周一的访谈中对《金融时报》表示，他想与中国政府展开讨论，希望能重新协
商此计画。
马来西亚─新加坡高铁计画与东海岸铁路都是由马来西亚前政府主导的专案，且两者有一共
通点——均与中国企业相关。东海岸铁路专案由中国交建承建，主要由中国进出口银行提供
贷款；而马星高铁的有力竞标者之一也来自中国。
这个共通点，恐怕又容易炒作成“马来西亚对华政策转向”，但事实上，现年92岁、本月稍
早在选举中意外获胜的马哈迪，是在试图实现他的选举承诺，放弃有可能会让国家债台高筑
的大型计画。
前任总理纳吉（Najib Razak）是中国“一带一路”倡议的支持者；这项巨型计画，将在亚
洲、非洲及部分欧洲地区，投入数千亿美元，推动港口、铁路等各项建设。
今年稍早，纳吉表示马来西亚必须好好利用一带一路，“它有机会创造全球最大的经济合作
平台。”研究公司Gavekal指出，马来西亚的一带一路相关计画，包括道路、铁路和港口等
，预估总值为340亿美元。
但部分专家担心，一带一路相关计画，可能会让比较小的国家承担大量债务，最终，这可能
会让中国有能力影响它们的策略决策，甚至掌控重要的基础设施。
研究公司Capital Economics的亚洲经济学家荷姆斯（Alex Holmes）表示，部分中国在马来
西亚支持的计画“经济价值含糊”，放弃它们“也许不是件坏事”。荷姆斯在周一的客户信
件指出，一座位于斯里兰卡、中国支援的港口呈现严重亏损，并于去年转让给它的中国放款
者。
不过，部分专家认为，马哈迪不太可能真的放弃这么多大型中国计画。Gavekal分析师西坎
德（Udith Sikand）在马哈迪胜选后不久写道，“最有可能的结果是，现有合约会出现一些
表面上的变动，但重要之处仍旧会和过去一样继续推行。”（黄维德编译）
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