原PO一开始的前题就错了，当然导致分析错误
油价的反应是整体性的，不只是单一产业，还影响消费支出
先反向思考为何海运业会有爆赚的那段荣景
这起源于不知道那个天才搞出个金砖四国
这当然和中国成为世界工厂有关
像我就有买本叫做“没有中国制造的一年”这本书，总之就是什么东西都是中国制的
那生产东西总是需要原物料的，中国也不可能什么原物料都可以自行供应，当然就要
向全世界买，这就是为何散装和货柜、与油轮都迎来一波融景
不过成也中国，败也中国，中国的经济转型，不需要那么多的工厂了，所以也不需要
那么多的原物料，而且中国劳工薪资调升的很快，不用逼，那些欧美企业自动把工厂
移回本土或是临近的国家(像墨西哥或是东欧)
因为运送的过程变短了，例如
以前是巴西的原物料运到中国生产再运到美国
现在是巴西的原物料运到墨西哥生产再运到美国
这样一来一回就差很多，供需当然失衡
除非啦，印度可以接手中国成为世界工厂
说不定可以再让海运业迎来另一波融景
※ 引述《Shadou (雪刀)》之铭言：
: 我的理解是油价是航运的成本
: 如果成本降低应该盈余会不错才对
: 为什么油价低反而全体航运业会不景气呢
: 是不是因为有操作期货的关系
: 已经约定好了履约价格 但现价大跌使得亏损钜大？
: 或是说航运有很多的运油任务
: 油价跌使得业绩惨淡 无法调度呢？
: 谢谢!