※ 引述《Pantel (中性笔)》之铭言：
: 最近 接触到几份探讨高雄港的文章 发现高雄港的未来前景很悲观~
: 在中国还没发展之前 高雄港是一个75分以上的港口~
: 整个东亚货柜海运的大饼 由香港跟高雄分食~
: 在中国发展起来之后 现在整个往欧洲的航线 几乎很少停靠高雄港~
: 高雄港 现在只能靠着 往美西的航线撑住吞吐量~
: 不过长期来看 肯定是衰退的趋势~
: 现在的高雄港 大概是个50分的港口~
: 如果政府当局再不想想办法 我看高雄港的未来 沦为20分的港口 大家也不用太惊讶~
: 高雄港被边缘化 船不来 政府收入锐减事小 整个航运产业崩盘才是台湾噩梦的开始~
: 少子化已经严重 侵蚀台湾未来经济发展的根基~
: 如果 高雄港在国际港口的高度竞争下 败下阵来~
: 那我真的不敢想像台湾的未来会变成什么样子~
: 我担心的是 现在大家口中的鬼岛 非常有可能成真~
: 天佑台湾!!
高雄港吞吐量减少就是马政府害的，你可以参考林浊水的文章：
http://www.taiwanthinktank.org/chinese/page/2411/14/1361/1181
简言之，
2009年陈江会后，两岸只许双方“国轮”往来，权宜轮非特准不能开
我国船舶多是权宜轮，所以两岸直航的货运都被中国吃光光
中国港口开往国外的国际船舶，因为不是国轮，所以也不能来台湾中转
这个因素才是高雄港吞吐量一直下降的原因
制造业外移早从1997年就开始了
近年的吞吐量减少跟产业外移关系不大...