其实不管要啥公共建设都很简单啊，有钱就好
钱从哪里来? 地方税收、中央分配
以高雄目前一个人口不断流出的城市而言，分配款真的算是给的蛮多的了
那又转回人口为什么会一直流失? 低薪我想为主因
常常有人说XXk薪水就可以在高雄过得很棒，听起来感觉非常骄傲
可是这背后的原因却是建立在低薪上
高雄气候宜人，目前还有很多空间可以开发，的确是一个值得看好的城市
可是我觉得长久以来发展却越走越偏
放弃自己拥有天然良港，放弃自己拥有良好的工业基础，跑去跟人家发展观光或啥文创
这些东西只要居民有钱就自然发展得起来，你看看台北一堆新潮小店东西贵到靠杯，
不管吃的用的穿的，阿公阿骂以前为了生活的手工品加点装饰拿去台北卖就变精品
阿可是当地消费能力就是撑得起来阿，所以这种产业自然就会生长了
我不是说要把高雄彻底工业化，而是要扩大自己既有优势
优势有起来，有钱，你要再盖两栋101痛电台北都没问题
这年头高雄民意一直是想把重工业赶出去，问题是赶出去了你要用啥去替代?
劳力密集的观光业服务业? 只有金字塔顶端的老板和股东赚得到钱?
金融业? 抱歉高雄要赢过台北的金融业可能要阳明山活过来喷发
软件业? 北有台北 稍微往南有新竹，根本抢不赢这两个地方
我反而觉得重点是在管理，污染? 制定严格且能执行的排污标准阿，地方政府和地方人员
下去主导且监控，一堆石化业都能在美国等西方国家生产了，你觉得他们技术能力会不够
符合先进标准? 怕人谋不臧? 地方政府+地方人员管理，自己都没办法严格执行自己城市
的标准了你要怨谁? 今天只是一味的想要用民意把这些工厂搬走根本就只是短视近利，地
方政府也不敢真的来硬的要他搬，搬走了少则数百多则数千的劳工是要全部变公务员吗?
基本上这些大型生产厂也不是说搬走就搬走，这么集中的大型工业区，有很完整的地下化
管线以及高压电力配置，一些共用设备如污水处理、气体生产....等也在规模化下达到经
济效益，随便找块地也没办法连根带过去。
只是从之前在做高雄的几个投资案，我的感觉是前置作业刁得很凶感觉很有在做事，可是
后续根本放牛吃草，标准台湾人性格，送样那件规格高到爆炸，后续量产惨不忍睹。够好
笑了，做事做半套，重点是前置作业一堆文件送审根本就只是形式，最大的问题就是缺件
或不符合格式
这点其实从很多小地方就看的出来了，老实说高雄地区光是在执法上就有很大的问题，甚
至比台中还差，这种你或许说是人情味，但一旦牵涉到商业行为的责任归属就会很有问题。
前几篇推文有人提到外资不断投资高雄，主要是饭店业或啥其他消费性产品业，这种都对
当地经济状况不会有太多帮助。真正能影响薪资的是那种外商营运团队或甚至生产基地，
可惜寥寥无几，这样是要怎么能让人才留在高雄呢?
假如未来的无论地方政府或中央政府有心要发展高雄，我个人认为第一件事情就是要和这
些工厂坐下来好好谈，看是要怎么配合，同时也表示执法的决心，好好进行管理，目前就
这几任官员看起来是都能宁愿把钱和精力都放在"看的到的地方"啦，这种吃力不讨好又没
办法短期看到成果的政策我在产业界是几乎没听过啦。
说个八卦一点的，当初日月光被勒令停工根本就演戏一场，不痛不痒，日月光只花了两个
工作天就把该产线80%以上转到其他厂区去，剩下的就给你做做样子，小小声哀哀叫一下，
回到主题，高雄港也算是这些重工业的一环，港口需要的就是吞吐量，那些啥生技业啦
、文创业啦、观光业啦基本上根本不可能撑得起来一个港口的维持费用，只有制造业才
有那个潜力去让港口兴旺。虽然中钢中油李长荣日月光好像很烂很没竞争力，但比起在
饭店或在餐厅工作的薪资可以说高蛮多的，加班也有加班费，而工作环境和公安的部分
就靠地方政府去实践去要求，一天罚不怕就累进罚下去，反正在怎么算台湾人还是比较
便宜，素质也比较高。
总之，其实地方政府对地区产业发展的影响比大部分人想像中的大，只是都要有很长期
的计划以及努力，所以在当今的蓝绿对决模式下是很难完成的。
※ 引述《Pantel (中性笔)》之铭言：
: 本人的政治立场应该算浅绿~
: 住在高雄三十多年 对高雄有浓厚的情感~
: 看到高雄港的没落 沦为现在这副德性 真的很不舍~
: 港口是高雄经济发展的根基~
: 产业外移已经严重挫伤高雄的经济~
: 要是高雄港再没落下去 高雄的经济如同被连根拔起 真的就不用玩了~
: 货贸 国七 对高雄的发展 非常重要~
: 红毛港迁村的延宕 已经让高雄的港口码头建设 停摆三四十年~
: 中国崛起之后 高雄港口码头的落后 已经让高雄港丧失先机~
: 导致高雄港的航商被中国挖走 造成目前衰落的景象~
: 有了红毛港迁村延宕的前车之鉴 为什么我们还要重蹈覆辙??
: 经济发展是中性的 不分蓝绿 也没有意识形态~
: 经济发展起来 大家的生活都能获得改善~
: 货贸 对台湾的冲击 绝对没有服贸严重~
: 国七 对环境的影响 也要评估经济损失的代价 我们是否能够承受~
: 红毛港迁村的失败案例 已经让政府落得双输的局面~
: 对内 付出几百亿的迁村费用 对外 已经让高雄港丧失先机~
: 政府现在才在加紧赶工的洲际二期码头 已经太慢了~
: 高雄港已经被边缘化~
: 如果 货贸 跟 国七 再被挡 再延宕个几年~
: 我看高雄港就会变成死港 这是非常 非常严重的事情~
: 大家真的要认真看待这件事情~
: 绝对不能让高雄港的根基 毁在我们这一代人的手里~
: ※ 引述《Pantel (中性笔)》之铭言：
: : 最近 接触到几份探讨高雄港的文章 发现高雄港的未来前景很悲观~
: : 在中国还没发展之前 高雄港是一个75分以上的港口~
: : 整个东亚货柜海运的大饼 由香港跟高雄分食~
: : 在中国发展起来之后 现在整个往欧洲的航线 几乎很少停靠高雄港~
: : 高雄港 现在只能靠着 往美西的航线撑住吞吐量~
: : 不过长期来看 肯定是衰退的趋势~
: : 现在的高雄港 大概是个50分的港口~
: : 如果政府当局再不想想办法 我看高雄港的未来 沦为20分的港口 大家也不用太惊讶~
: : 高雄港被边缘化 船不来 政府收入锐减事小 整个航运产业崩盘才是台湾噩梦的开始~
: : 少子化已经严重 侵蚀台湾未来经济发展的根基~
: : 如果 高雄港在国际港口的高度竞争下 败下阵来~
: : 那我真的不敢想像台湾的未来会变成什么样子~
: : 我担心的是 现在大家口中的鬼岛 非常有可能成真~
: : 天佑台湾!!