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2.内容：
空军雷虎小组成军逾一甲子来，精湛的飞行技术享誉国际，但回顾AT-3启用26年来，共发
生13起失事意外，连同昨天庄倍源在内，雷虎小组共发生6起严重意外事故，造成7名飞官
殉职；昨天失事的AT-3教练机，再2年，就要到延寿最大年限，对于这批机龄过老的“飞
行棺材”，军方高层透露，空军已规画汰除AT-3，并更换新的教练机。
据了解，究竟是自制或外购新型教练机，军方内部尚未定案。军方人士指出，无论是自制
或外购，最后都会由汉翔公司做，汉翔已有生产IDF战机能力，做教练机的技术门槛不高
，只要与国外厂商合作授权就能生产。
自制 IDF改装成教练机
事实上，换装AT-3教练机已是空军当务之急。AT-3首架量产是1984年，至今已满30年，共
量产65架。后经汉翔进行延寿计画，AT-3可继续使用至2016年，这已是该型机最大的使用
年限。
空军内部评估，最快方式是将部分IDF战机改装成高级教练机使用。
外购 属意意大利M-346
至于外购，空军评估美国与新加坡等国使用的高级教练机机种，认为意大利制的M-346教
练机性能与价格均符合空军。
AT-3教练机首架量产型编号0803在1984年3月拨交空军官校使用，共生产65架。2010年11
月15日，首架原型机出厂已30年，经过汉翔进行延寿计画，AT-3教练机自2002年起继续使
用至2016年。
针对空军AT-3教练机发生擦撞，造成1位飞官殉职，民进党立委刘建国昨天在立法院会质
疑，这2架飞机于1984年交到空军手上，当时说飞机可行驶15年，后来空军“延寿”一次
，等同这2架飞机已飞行30年。
刘建国又说，台湾气候潮溼，会造成飞机严重生锈，影响飞航安全，空军要求做第2次延
役，难保不会发生更惨烈的状况，恐怕会牺牲更多的飞行员，他询问行政院长江宜桦，“
你能接受吗？”
江揆回应，是否延役涉及到空军的专业，将会尊重国防部的评估；至于失事原因，目前还
不是很了解，只知道两架飞机飞行距离很近，并发生擦撞，究竟是机龄或其他原因造成失
事，还要等报告出来。
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汉翔表示