1.原文连结：
http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/121209/3/3iwtb.html
2.内容：
【时报-台北电】
大陆日系车逐渐从反日潮泥淖脱困，市场看好日系车明年上半年业绩将有恢复性反弹
，国内汽车与零组件族群第4季意外受牵连消失的订单或获利，明年首季有望补回，给明
年业绩一个“红包行情”。
法人分析，明年初大陆日系车恢复性成长利多受惠业者，包括有裕隆 （2201） 、和
泰车 （2207） 、裕日车 （2227） 等车厂，及东阳 （1319） 、大亿 （1521） 、怡利
电 （2497） 、同致 （3552） 等零件厂。
钓岛事件引爆的大陆车市反日潮，重挫大陆日系车销售业绩，转投资大陆东风日产汽
车的裕日车获利下滑，布局大陆日系车厂供应链的台湾零件厂也突然面临被抽单的问题，
影响第4季营收获利。
不过多数中概汽车族群在前3季都已累积不少获利，尽管第4季不如意，仍难掩全年业
绩走高的本质。例如法人因大陆反日潮，将裕日车今年每股获利预估从20元下修至15～17
元，看似影响甚大，但仍超过去年的12.77元，再创新高。
法人预期，在东风日产销售恢复正常后，加上全国配件、零件销售业务划归深圳风神
汽车，增加裕日车认列获利来源下，明年裕日车每股获利有挑战20元的机会。
和泰车在大陆投资的丰田与凌志汽车经销商，近期各公司回报业绩人潮已陆续恢复至
钓岛事件前的规模，研判明年可望重返获利轨道，加上丰田发表将在大陆引进十数款新车
强化布局，未来业绩获利成长性看好。
同样的状况也发生在同致、怡利电等汽车电子零件业者上，同致尽管因大陆客户东风
日产业绩腰斩，第4季单月合并营收跌破4亿元大关，但10月的3.47亿元、11月的3.5亿元
成绩，都比去年同期有18％以上的增幅。
怡利电合并营收从9月的2.7亿元，减至10月的2.06亿元与11月的2.47亿元，尽管低于
第3季月均值，但年增率仍达47％以上，续创同期新高纪录。
两家业者都表示，原本第4季大陆日系车厂因业绩下滑暂缓的订单，陆续恢复正常，
并将会在明年陆续补回，合并营收有望续创新高。
3.心得/评论(必需填写)：
被点到名的，举手!!!!!!!!