大家好
发了这么多废文偶尔也贡献一下工作经验给各位
小弟不才 几年前想赚快钱去当公共汽车司机
今天就来分享过程给各位
大致分为以下几个部分
1.入职门槛
2.公司分类
3.优缺点
前情提要
我是在台北生活,所以本篇以台北角度说明
为了避免被吉...我就以ABC来称呼,台湾最大的公共汽车公司刚好是三兄弟在经营
正文开始
1.入职门槛
要当司机当然要考驾照
首先必须要有小客车驾照满两年
然后去驾训班报名大客车
以台北为例 大客车驾训班全倒光了
只剩树林有一间,搭车过去单趟要1小时
少数人会报名大货车,通常是跑工地的较多
有大客车驾照也能驾驶大货车,但大货车驾照不能开大客车
两种驾照只差1000元,我印象中大客车保证班是15000
报名后柜台会叫你去找教练
请注意 不要把你以前在驾训班的坏习惯带到这里来 不然你肯定会后悔
什么意思?
就是不去上课到最后才练习
因为驾训班的车非常非常非常旧,绝对比我还老
所以操作上很困难,而且只有手排
方向盘难控制,进档退档很吃力
基本上教练每天的工作90%花在保养车子
不求顺畅,但求能动
真正去上班的时候都是自排车,而且一堆倒车摄影机跟后照镜给你看,不用担心
那时候站长叫我先开1个月手排练练技术
不然平常手排只是备用车
回到主题
我简单算给你听
我从台北搭车1小时到树林然后开始上课
驾训班场地一趟大约15-20分钟
包括S.路边停.倒车停.熄火发动.转弯.上坡等等
只有一台车
一班大约12人
所以除了那20分钟你能练习之外,其他时间你都在等
例如考试前两周一天来10位同学等著练习
一人开20分钟,一小时开3个人
你大概要等3小时才轮到你开那20分钟
加上我的来回车程共2小时
也就是整个下午5小时我只能练习最多2-3次
假如我推算不会再轮到我,当机立断马上走人,不要浪费时间跟其他人聊天
至于教练借牌,代签名或是道路驾驶那些就别问那么多了,水很深的
考过了拿到驾照最实在
2.公司分类
入职前必须要去健康检查,还要自费抽血,主要是判断有没有吸毒跟突发性疾病
面试都是集体的,讲两句话写写资料就下去道路驾驶
只要在路上没撞车就一定会录取,因为非常缺人
当然面试官不忘洗脑兼称赞公司啦
通常都是先找好离自己家近的站,先去跟站长讲好就一定能调过去
有认识的人写推荐人还能多拿推荐费
*千万不要惹站长*
不然保证你吃不完兜著走
你想想,要是站长搞你班表乱排,或是把你踢出去调到其他站,你也只能离职一途
我朋友就被搞过,原来在离家近的站被站长故意搞到外县市车程1小时半,逼他离职
我以ABC集团举例
A公司薪水固定.趟数固定.出勤奖金固定
B公司薪水浮动.趟数固定.奖金也浮动
C公司薪水固定.趟数固定.出勤奖金固定
双班=一天4趟 开车约8-9小时 通常分上午班或下午班,由两位司机共用一台车
单班=一天6趟 开车约13-14小时 一个人开上午班跟下午班,车子也只有你照顾
趟数依照每条路线不同会变动
首先说A公司
因为大家的薪水都是固定的,所以哪个时间乘客少就很多司机挑
只要载越多乘客风险就越高
但载客数太少会被扣薪水(少给奖金)
我朋友在三级警戒时一个月只上班10天,薪水少到剩基本薪,生活都有困难
再来说B公司
什么叫做薪水浮动呢?
这就牵扯到公共汽车的收入了
甲跟乙都是同时段的司机,但甲慢慢开一趟能载200人,乙开很快一趟只有载50人
当然是甲更能帮公司赚钱,所以甲的薪水较高
没错,这就是公共汽车司机的业绩制度
所以尖峰时间公共汽车客满时,司机一定叫大家往里面站而不是等下一班车
另外开车的时间越长,也会影响奖金加成
但是这又跟司机的福利相冲突了...
因为早开回来早休息,你要早休息呢还是一趟载更多人?
还有开的快跟慢也会影响载客数,这些很复杂就不谈了
趟数怎么算呢?
我写个粗略的公式
单班一天6趟
一个月30天扣掉4天休息日
26*6=156
所以这条路线一个月的标准大概是154-156趟
假如低于趟数,你要嘛自己加班补,要嘛被扣奖金
例如你今天开2趟后家里有急事你无法继续开,那你这个月趟数就不足
或是公共汽车行驶时车辆抛锚,你被迫等拖吊车或是自行开回站上,也不算完成趟
我前面说过,站长能决定司机生死,要是站长觉得你配合度太差把你丢掉...
最后说C公司
简单来说这边通常是政府补助的路线
例如免费小巴或是接驳车
这种发车时间很固定,路线也很短,但通常站上比较偏僻,职缺也不多
薪水倒是跟A公司差不多,也不会少给奖金,载的人又少风险相对低
3.优缺点
总结兼抱怨
说了这么多补一下前面的坑
有一种保险只给公共汽车司机的车险
意外常常有,通常是37分或是46分,少出钱的当然是公司
公共汽车司机的车险就是扣掉公司出的以外保险公司再帮你出50%
例如
你开车撞到奔驰要赔20万
公司帮你出6万,你要出14万,保险再帮你出7万,最后你只赔7万
而且这种保险通常只有新人能保,只要记录不良保险公司就不保你了
有些很小心的司机开5-6年了还能保,表示他很厉害
公共汽车司机的风险就是
只要车上路所有的问题都是你的
车祸.乘客摔倒.罚单.违反公司规定等等...通通都要你赔钱的
一定会碰到那种你感觉自己被坑了的事,尤其是车祸跟乘客摔倒
讲好听是公司会处理
讲难听是公司会帮你赔钱再从你薪水里扣
你要自己处理也行阿,只是班表这么紧你有时间吗?你开公共汽车要赚钱还是要争一口气?
薪资方面单班基本6万起跳没问题
有些厉害的司机慢慢摇到8-9万也有
双班通常是4万5左右,也是看个人摇车的功力到将近6万也有
大多数人都是走投无路才来
例如老婆不工作.小孩要缴钱.家里欠债帮忙还...等等
最后听我一劝
有公共汽车驾照是好的,毕竟啥时候被逼到走投无路也能转职
但没目标或是长期开不建议,台湾路况大家也是有目共睹的
在公共汽车这行赔到人生卖给公司的大有人在
而且在这里你绝对无法成长,一点点都没办法
想想你开车10年都在一个圈圈里绕,完全是虚度光阴
最后给大家一些人生鼓励,共勉之
让小弟骗点P币