一般说来 骑车30分钟以内的通勤时间 大致上算合理
今天如果有份工作需要搭火车 通勤时间60分钟的职缺
请问通勤成本要怎么计算？
个人觉得每天多出1小时的通勤时间 (60-30) × 2 = 60分钟
这样一个月通勤时间成本 用最低时薪150计算 约150 × 22 = 3300
再加上火车票价 单趟假设60 这样一个月通勤费用约 60 × 2 × 22 = 2640
扣除机车通勤的油钱 维修费 假设每月1500
这样通勤成本=3300＋2640-1500=4440
也就是说 每天需要多花1小时搭火车的新工作 是不是薪资要多4440
不然会得不偿失？
这样的算法 有没有问题？

如果你有另一份在家工作

最主要还要考量你为了通勤早起晚睡的成本，时薪150也是看你的实际薪资有所调整

骑车要注意路况，搭车有机会补眠 基础不一样

联合利华

通勤时间用时薪算很奇怪 那段时间你不通勤也没有赚到150

同楼上 你是牺牲睡眠或是娱乐 通勤时间短也不会多赚阿

如果有在家兼职的话就用兼职的时薪算 不过搭车就当休息

我觉得可以

同意John 的说法，搭上车就可以闭眼的话，计算基础会不一样

看看日本普遍有交通费的概念 ，代表通勤其实也是工作的一环阿

通勤的时间不是成本，但是通勤的费用才是成本

通勤时间 成本都会算进去 谁想要时间都花在通勤

还要把事故死亡率 平均余命 算进去

请问我们住的地方有多少公司愿意负担/补贴交通？

通勤的费用是接受后固定的支出。要是你处于未接受前，时间才是你应计算去不去的机会成本。固定/沉没成本不应考虑前提是市内通勤金额差距不会太大，如果拿高铁通勤那就要算

你拿来通勤的时间你原本会拿去打工才能这样算

通勤时间不太好算时薪，因为一般是牺牲自己的自由时间，除非你确定那段时间你的确有产值，不然就是愿不愿意牺牲自由时间换的问题，有些人认为价值低无所谓，有人认为价值高那就不会拿来通勤，唯一可以确定的是交通工具成本

我觉得可以耶，不一定是真实换算时薪，但就是一种心里承受的换算

完全错误，多出来的时间实际上并没有金钱产值，而且大众交通工具另一个好处是通勤时可休息更实际的骑车意外成本你有考虑吗？一般人最困难的就是增加收入来源，但你却轻易地把剩下的通勤时间换算为时间金钱收入，光这点开头后续就全部错误

心里承受的换算那就不用讨论了，你觉得你少了一个小时陪伴家人的时间，对你而言是无价的也说得通，所以最后还是回到价码自己能不能接受而已

应自己估计闲暇时间的成本 对幼儿父母很高 对单身者很低。但通勤等于补眠并不适用所有人 一般我坐车只会觉得更累。最后别忘记计算等车时间的成本像我现在要等车30分钟@@还有最好要看边际成本 5点下班跟8点下班的人 闲暇成本并不该一样车辆折旧也要考量进去

日本烂的地方不要学，例如他x的单程>1hr通勤

交通费+时间的机会成本，不一定要量化成钱

没问题啊 也可以换算租屋成本

通勤除了实质的花费之外，其他的我觉得完全是心理价值，例如说如果单程要搭公共汽车60分钟，就算票价只要15元我也没办法接受，太累了

看你下班时间 如果你每天可以准时五点走 一小时也还好

反正是兼差，没差

个人觉得应该要拿你的时薪来计算那是你这个人一个小时的价值

明星uber年收150万周休一日，你兼差兼到死也没150

我觉得可以，我也会这样计算