原文43, 现任调度员路过。
说起来公共汽车业基层真的超赛 我自己都准备拼到年终之后离职了XD 也正是想拼年终所以不会说太详细 怕被认出来然后弄走XD
先说薪资 新驾领不到五万啦 大概四万多 大概是这样的：
双班 约4W. 工时约8hr.
单班 约6W. 公时至少10hr
对了 以上皆是月休四天 当然工时是资方标准:手握方向盘的时间喔啾咪~
工作内容很单纯:开车而已 但工作环境一点都不单纯:同事龙蛇杂处 出去奥客多 风险高 休假少 压力又大 所以很容易职业倦怠
基本上(公共汽车业各站场差异甚大)因为缺员严重 跑一段时间有意愿很快就能升单班了 然后薪水就钉死了
请假不会算难请 只是因为公共汽车业底薪超低所以多请假领薪资条时就会很有感
总的来说 是个可以以最低门嵌(会开大车就好) 及大量的时间和身体换来一定收入的工作
所以 目前愿意投入这个工作的 通常不是无一技之常 就是中年失业 然后最大的共通点是缺钱
作者:
chister ( )
2017-09-25 18:27:00月休四天没犯法吗
作者:
LienPig (连猪)
2017-09-25 18:29:00请问加上待车的实际工时? 还有可以报加班费吗?
8W是公共汽车之王307 至于工作内容......不要问很可怕连业界的光听到都会怕
…新闻都马抱最高的 完全不考虑其他因素 像之前很多职业也是这种标题
我做过几个月调度员 真的月休4天 然后要5万以上每天工时(含休息吃饭)至少14小时以上喔对了我们调度员是做一休一 早10到早10 晚上睡4小时公司楼上 所以我早上都混沌状态 下班回家补眠隔天又准备24小时
作者:
g8g89g8 (酸阳战队 晚点名！！)
2017-09-25 23:50:00台北的调度员才惨 24小时做ㄧ休ㄧ 第一个月35K 在来48K睡四小时就01~05 台北的调度员真的惨 身体整组坏了了除台北外 调度员都是三班制 另外叠班2小时算加班工时10H
所以我做几个月就跑啦 只能说运输业基层大家都很血汗
作者:
piolet (...)
2017-09-26 12:43:00男人最后的工作选择之一
作者: YJM1106 (YM) 2017-09-26 14:03:00
开一开去开联结车好了